LEONIS GX 15x5.5 43 100x4 PBMC + NANKANG NEV-1 185/65R15 88H
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■ホイールについて
LEONIS GX 15x5.5 43 100x4 PBMC
■LEONIS GX(レオニス ジーエックス) PBMC(パール/ブラックミラーカット)
王道の対象デザインに拘り、スポークは 力図強い翼断面形状として、軽快感と立体感を表現する為に翼断面にエアーホールを配することで躍動感のあるデザインを表現。また、エアーホール以外にスポー股周りにも細かな作り込みをしており、レオニスらしい立体感の有る凝ったデザインに仕上げています。レオニスGXは、「Generation neXt 」=「次の世代」を意味する言葉として知られています。レオニスの次世代を築くようなアイテムになるような意味を込めて命名しました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
NANKANG NEV-1 185/65R15 88H
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NEV-1(エヌイーブイワン)は、静粛性に特化したプレミアムコンフォートタイヤです。EV・ハイブリット車やガソリン車でもタイヤのノイズを気にする方にお勧めです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS GX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
15インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
5.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
43mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
65.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | NEV-1 |
タイヤサイズ | 185/65R15 88H |
インチサイズ | 15インチ |
外径 | 621mm |
タイヤ幅 | 189mm |
推奨リム幅 | 5.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
bB | CBA-NCP30 CBA-NCP31 NCP34 |
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アクア | 6AA-MXPK11 6AA-MXPK15 6AA-MXPK16 |
イスト | CBA-NCP60 CBA-NCP61 CBA-NCP65 DBA-NCP60 NCP60 NCP61 NCP65 |
カローラ フィールダー | DBA-NZE141G(後期) |
日産
ウイングロード | DBA-JY12 DBA-NY12 DBA-Y12 |
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ティーダ | CBA-JC11(A/T) DBA-C11 DBA-JC11(A/T) DBA-NC11 |
ティーダ ラティオ | DBA-SC11 DBA-SNC11 |
ノート | 6AA-E13 6AA-SNE13 DAA-HE12 DAA-SNE12 DBA-E12 DBA-NE12 |
マツダ
デミオ | CBA-DJLFS DBA-DJ3AS DBA-DJ3FS LDA-DJ5AS LDA-DJ5FS |
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マツダ2 | 3BA-DJLFS 3DA-DJ5AS 3DA-DJ5FS 5BA-DJLAS 5BA-DJLFS 6BA-DJLAS 6BA-DJLFS |
- タイヤ総合評価:26件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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前のタイヤは NEXTRY 五分山くらいからの交換です が、しかし、NEV-1 の評価を期待していざ走行したのに… 正直、余り大差ない!? 静粛性にスペック極振りしてあるのにナゼ?? と思いつつ、走行距離1,000kmくらいから、耳が慣れたのか? それとも一皮むけたのか? 静かだな〜と思うようになりました。 乗り心地は、15インチ、扁平率65なので元からアタリは柔らかい。 静粛性を語るのに、道路の状態もあるので、参考までに ①新しく舗装されたばかりの路面 ②舗装され数年経った路面 ③工業地帯で大型重量級のトラックによりアスファルトが削れ、ガタガタの路面 NEV-1 まず、①、②は問題なく静かです。 しかし、③の路面になると途端に、ジェットコースターのようにゴォーゴォーとなります。 前車の時に履いていた REGNO XⅠ、XⅡ、は、この荒い路面の処理が上手く、NEV-1 はここが弱点だと思いました。 (まぁあくまでも車両自体の静粛性もありますが…) でも、NEV-1 の一本あたりの価格からすると、コスパ抜群だと思います。オススメです。
静粛性よりも乗り心地性能に驚きました。 古いタイヤからの乗り換えなので正確な比較ではないのですが、是非ともレビューしたくなり書かせて頂きます。 7年前のブルーアース185/65/15を6万キロ(2万キロ走行の中古車購入時装着タイヤなので使用距離は不明)使用していました。 溝は2ミリを切ったので評判の良いナンカンで、静粛性の高いこちらの商品を購入しました。 まず先に乗り心地ですが相当向上しました。もちろん経年劣化は当然なので比較レビューにもなりませんが、装着後に数10センチ走らせただけで滑らかな乗り心地が直ぐに感じ取れました。その後に国道を走行しましたが明らかに乗り心地はよくなっており、その差は歴然です。これは予想外の大満足でした。 静粛性はスマホの簡易騒音計で測定しましたがブルーアースは60キロで70デジベル程で、NEV-1は69デジベル。70キロでBEは80デジベル、NEV-1は78デジベルとほぼ変化ありませんでした。 しかし、未測定でしたが高速に乗ったときに100キロ付近はNEV-1がかなり静かになったように感じました。恐らくプラセボではないと思います。ですので高速走行が多い方には恩恵が有るのではと思います。 その他にも水溜まりに乗ってもハンドルが取られない(溝があるから?)や燃費に変化は無し、ハンドルは若干軽くなったような感覚がありました。 ライフ等は乗り換えして1000キロですし、グリップ等は素人には判定できないので申し訳ありませんがレビュー無しとさせていただきます。 古いタイヤからの乗り換えなので比較になっていませんが、総じて言えるのはNEV-1には全く不満がございません。 そして旅行の前に大きな釘を踏んでしまいパンクさせてしまいましたが、オートウェイさんの素晴らしく早い発送でタイヤ交換が間に合いました。オートウェイさん本当にありがとうございます。
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前から気になってた輸入タイヤを初めて買ってみました。 値段はすごく安くて、前に履いていたレグノと同じぐらい良い印象です。 走り始めて50キロぐらいまでは本当に静かなタイヤだなと言う感じで、60キロぐらいになると少し音が気になるかなって言う感じにです。 雨も水たまりは、ハンドルを取られる事無く気持ちよく走れます。 燃費性能も良さそうな気がします。 これからが楽しみです。