LEONIS TE 17x7.0 42 114.3x5 PBMC + NANKANG AW-1 225/55R17 97Q スタッドレス
- 在庫:
- なし
■ホイールについて
LEONIS TE 17x7.0 42 114.3x5 PBMC
■LEONIS TE(レオニス ティーイー) PBMC(パールブラック/ミラーカット)
リムからセンターに向かって大きな鎌状スポークを大胆に捻り、非対称でありながらシャープでストレートなスポークと翼断面形状のサブスポークを並べることにより嫌味の無い躍動感あるデザインと、アンダーカット形状を採用することにより足長感を表現。
センターナット周りにも細かな作りこみを施し、LEONISらしい立体感のある凝ったデザインに仕上がっています。
LEONIS TEは『Third Eye』=『第三の目』内なる目という表現、『サードアイ』を開眼し、第六感を研ぎ澄まし覚醒させる意味を込めて命名しました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
NANKANG AW-1 225/55R17 97Q スタッドレス
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AW-1(エーダブルワン)は、ナンカン史上最高のスタッドレスタイヤでAUTOWAY専売モデルです。ESSN-1に比べ、氷雪路面での駆動力と制動力が向上、ロングライフで静粛性が格段にアップし、快適な走行を可能にします。
■左右非対称パターンです。OUTSIDEが車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS TE |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | AW-1スタッドレス |
タイヤサイズ | 225/55R17 97Q スタッドレス |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 680mm |
タイヤ幅 | 231mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アルファード ハイブリッド(10~30系) | DAA-ATH10W |
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アルファード(10~30系) | CBA-MNH10W CBA-MNH15W DBA-ANH10W DBA-ANH15W TA-MNH10W TA-MNH15W |
日産
エクストレイル | NT30 PNT30 T30 |
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フーガ | CBA-GY50 CBA-PNY50 CBA-PY50 CBA-Y50 DBA-PNY50 DBA-PY50 DBA-Y50 |
マツダ
アテンザ | 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2FW 6BA-GJ5FW 6BA-GJEFW DBA-GJEFP LDA-GJ2AP LDA-GJ2FP |
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アテンザ ワゴン | DBA-GJ5FW DBA-GJEFW LDA-GJ2AW LDA-GJ2FW |
マツダ6 セダン | 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2FP 6BA-GJ5FP 6BA-GJEFP |
マツダ6 ワゴン | 3DA-GJ2AW 3DA-GJ2FW 5BA-GJ5FW 6BA-GJEFW |
- タイヤ総合評価:299件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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- 氷雪上性能
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サイズ 225/55R 17 空気圧 300KPa ドライ性能 特段なし。サマータイヤと変わらない程度の制動距離で停車できます。 ウェット性能 ぬれた路面では制動距離がほかのメーカに比べ伸びる。 また、加速時にアクセルを踏み込むとTSCが作動することもある。 高速性能 左右のハンドリングにとにかく弱い印象。 リアが遅れてついてくる挙動をするため、慣れていないととても怖い印象。 急ハンドル等をするととても危険な挙動をする可能性があるので速度を節制して安全走行を心掛けるようになります。 静粛性 こちらはとても高評価。サマータイヤと変わらないと思うほど静粛性は高い。 スタッドレスタイヤ特有のノイズはとても抑えられている。感動しました。 乗り心地 ゴムが柔らかいため、段差等の乗り越え時に発生する衝撃は大方吸収される。 燃費はあまり変わらない印象。 耐久性は柔らかいタイヤのため早く減ってしまうのではないかと思われるが、そもそも低価格なので気にならない。 氷雪上性能 長野県白馬村の新雪で実験 新雪の上では文句なしの挙動です。むしろ、ウェット路面より加減速は良好。 さすがに強い力でアクセル・ブレーキを踏むと滑るが、ABSを効かせないブレーキを心掛ければ普通に停車できる。 加速も2速発進をすれば全く問題なく加速していく。 総評 総合的にとてもいいタイヤ。 雪道を多く走行する方にはとてもお勧めできる。 逆に、高速走行が多い方や雨が多く降る場面を走る場合は注意が必要。 静粛性、乗り心地など、とても満足のいく買い物でした。
性能、コスパともに★5個です。 評価や動画などを見て新車から付けてます。 評価通りのストップand ゴーは国産タイヤと同等かそれ以上です。 ただコーナーは少し弱い気がする。 PS 上の評価はすべて氷雪上での評価です。 あと静粛性ですが、アスファルト路面では、サマータイヤ(ヨコハマフレバV701)の方がロードノイズが凄いです。
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驚きました。前評判通り、アイスバーンでの噛み方がハンパないグリップです。安心して、スキー場通いができます。低価格高品質、擦り減ったらリピ確定です。昨年までの国産神話を卒業です。