VERTEC ONE ALBATROSS 19x8.0 38 114.3x5 HS1 + MAXTREK FORTIS T5 235/50R19.Z 99W
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■ホイールについて
VERTEC ONE ALBATROSS 19x8.0 38 114.3x5 HS1
■VERTEC ONE ALBATROSS（ヴァーテックワン アルバトロス） HS1（ハイパーシルバー/ポリッシュ）
従来のＶＥＲＴＥＣ ONEとしてトレンドに合わせたオーガニックデザインを採用。色目はハイパー色を採用しリムヘ鋭く伸びるスポークはハイパー色と相まって高級感を感じさせる風合いがあり嫌われにくいデザインとなっている。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■VERTEC ONE ALBATROSS【https://www.marukaservice.com/vertec/wheel_ALBATROSS.html】
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | VERTEC ONE ALBATROSS |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
MAXTREK FORTIS T5 235/50R19.Z 99W
■中国のタイヤブランドMAXTREK（マックストレック）。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■FORTIS T5（フォルティス ティーファイブ）は、非対称のトレッドパターンを採用することにより、偏摩耗を抑制するとともに静粛性を含めた乗り心地の良さを向上させています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MAXTREK(マックストレック)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ハリアー | DBA-ASU65W(GRスポーツ) DBA-ZSU60W(GRスポーツ) DBA-ZSU65W(GRスポーツ) |
|---|
レクサス
| NX | 3BA-AGZ10 3BA-AGZ10(F-SPORT) 3BA-AGZ10(バージョンL) 3BA-AGZ15 3BA-AGZ15(F-SPORT) 3BA-AGZ15(バージョンL) 6AA-AYZ10 6AA-AYZ10(F-SPORT) 6AA-AYZ10(バージョンL) 6AA-AYZ15 6AA-AYZ15(F-SPORT) 6AA-AYZ15(バージョンL) DAA-AYZ10 DAA-AYZ10(F-SPORT) DAA-AYZ10(バージョンL) DAA-AYZ15 DAA-AYZ15(F-SPORT) DAA-AYZ15(バージョンL) DBA-AGZ10 DBA-AGZ10(F-SPORT) DBA-AGZ10(バージョンL) DBA-AGZ15 DBA-AGZ15(F-SPORT) DBA-AGZ15(バージョンL) |
|---|
| ブランド名 | MAXTREK |
|---|---|
| パターン名 | FORTIS T5 |
| タイヤサイズ | 235/50R19.Z 99W |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 718mm |
| タイヤ幅 | 235mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：64件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
-
- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ：耐久性
-
- 燃費性能
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kou*******
前に履いてたNITTOHのロードノイズがめちゃくちゃうるさくて、違うタイヤに代えようと思い静粛性の良い物を選びました。 アジアンタイヤで不安でしたが、凄く静かで驚きました。 しかも、安くて大満足です。 後はどの位、もってくれるかですね。
ＴＡＫＥ４
DAVANTI DX640（９分山）との比較ですが、ほぼ同じです。普通のDセグセダンですので、コーナーの極限の性能や180ｋｍ以上の高速性能を求めていません。その程度のレベルでのレビューですのであしからず。 ドライ・ウエット性能は同じくらいで、まったく問題ないレベルです。高速性能は、制限の1.5倍程度までしか出しませんでしたが、静かで走りも問題ありません。街乗りの静粛性も変わらず静かで、前々のBSより相当静かです。 乗り心地は空気圧次第で変わります。ＸＬなので295にしていますが、ちょっとゴツゴツ感があります。ただ、Ｄセグセダンは重いので、サスペンションで吸収されます。この辺も、DAVANTI DX640と変わりません。 燃費は、カタログ数値（22ｋｍ）を超えていて（24ｋｍ）、これも悪化も良化もしていません。耐久性はまだ計測できないですが、ヒゲが残っているので、悪くないとは思います。山で交換ではなく期間毎で交換することにしているので、２年で８分山くらいの予想です。DAVANTI DX640はコロナの関係であまり乗らなかった時期なので、９分山です。どちらも耐久性に問題を感じたことはありません。
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2.618年に買って、寒冷地なのでスタットレスと交互に6年履きました。 やっぱり空気圧など調整しても、 ロードノイズとかは気になったし、 タイヤショップの知人にもバランスが取りづらかったと言われました。 245をヴェルファイアに履かせていますが、 バランス、アライメントを調整しても、 ブレは気になります。 ただ、当時は20インチが5,000円以下(今約8,000円！)のコスパを考えれば大変有難いタイヤなのは間違いありません。 今も履けていることを考えれば、 下手な国産より耐久性は◎ ゴムが硬いのか、 今年(2024年夏)もいけるとタイヤ屋さんには言われてるけど、 履き替えようか思案中。