LUXALES PW-X2 18x7.5 53 114.3x5 BK&P/R.MILLING + DAVANTI ALLTOURA 225/45R18 95Y XL
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- なし
■ホイールについて
LUXALES PW-X2 18x7.5 53 114.3x5 BK&P/R.MILLING
■LUXALES PW-X2(ラグザレス ピーダブル・テンツー) BK&P/R.MILLING(ブラック&ポリッシュ/レッドミーリング)
安定感のある10本スポークで、タイプを問わず幅広くマッチするよう意匠をこらしました。あなたのお車をさらなる飛躍へと導きます。
※スタッドレス(雪道走行など)として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
LUXALES(ラグザレス)について
ブランド名 | LUXALES |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
53mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 225/45R18 95Y XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA(オールトゥーラ)は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
インスパイア | DBA-CP3 |
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ヴェゼル | DBA-RU1 DBA-RU2 |
ヴェゼル ハイブリッド | DAA-RU3 DAA-RU4 |
オデッセイ | 6AA-RC4(M/C前・アブソルート) ABA-RB1(アブソルート) ABA-RB2(アブソルート) DAA-RC4 DBA-RB1 DBA-RB2 LA-RB1(アブソルート) LA-RB2(アブソルート) RA6 RA7 RA8 RA9 |
マツダ
アテンザ スポーツ | CBA-GH5AS DBA-GH5AS DBA-GH5FS(純正17インチ) DBA-GH5FS(純正18インチ) DBA-GHEFS |
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アテンザ スポーツワゴン | CBA-GH5AW DBA-GH5AW DBA-GH5FW DBA-GHEFW |
アテンザ セダン | DBA-GH5AP DBA-GH5FP DBA-GHEFP |
スバル
WRX S4 | DBA-VAG(標準キャリパー) |
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レヴォーグ | 4BA-VN5 5BA-VNH DBA-VM4 DBA-VMG |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | ALLTOURA |
タイヤサイズ | 225/45R18 95Y XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 659mm |
タイヤ幅 | 225mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:55件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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オールシーズンタイヤとしては英国で使用されているとのことで、期待して購入しました。雪道もなんなく走行でき、乗り心地もいいです。
東京で大雪が降ったので、レビューします。 走行距離は7000kmを超えました。 乗り味や静粛性は変わりません。 燃費は9.6km/Lです。 大雪は昭島から横浜まで16号を縫うように50km以上移動しました。 路面をしっかりつかんで全く問題ありませんでした。 雪道なので最高速は50km~60km、積雪のコンビニパーキングや 渋滞回避のUターン等、通常時と同等でした。 スタックしている車をしり目に帰宅しました。 オールシーズンでよかったと感じました。 一週間で500kmを超えたので最初のレビューをします。 交換前より静かになり、快適です。 タイヤの性能は問題ないです。 燃費は,通勤で9.5~9.8kmというところです。 5000km超えたら、また投稿します。
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初めてのオールシーズンタイヤです。 幸いにも交換直後に都内でも雪が降ったため、みなさんが一番気にするであろう雪道を試すことができたのでレビューを書いてみます。 まだ40kmほどしか走っていませんが、5年で12,000km使用した国産BS社タイヤから変更しました。 空気圧は迷いましたが、最初なので290kPaにしました。 交換した理由は「どんな路面もそこそこ走ってくれたら良い」という思いからでした。 【交換翌日(ドライ&ウェット)】 30kmほど走行しましたが、正直な感想としては可もなく不可もなく。 全てにおいてお値段以上という感想です。 空気圧の問題なのか、段差でのショックが硬い印象を受けました。 静粛性や乗り心地は5年落ちのBSよりは良いと感じました。 普通に街乗り運転する人にはお値段以上のパフォーマンスかもしれません。 【交換二日目(3cm-5cmの雪)】 夜間に雪が積もったので実験として10kmほど走ってみました。 あまり期待していませんでしたが、意外とスイスイ走れる上に止まる事が出来て驚いてしまいました。 ただし、わざと急発進をしてみるとホイールスピンしてしまうため、その辺りがオールシーズンタイヤを過信してはいけない点なのかもしれません。 慎重かつ冷静に操作すれば雪道でもそこそこ走れる&安心感もある不思議な印象です。 総評としては「コレいいかも!」でした。 まだ走行距離が短いので今後に期待です。