Verthandi PW-S10 17x7.0 38 114.3x5 METALLIC GRAY + HIFLY Win-turi 212 235/65R17 108H XL ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
- 在庫：
- なし
■ホイールについて
Verthandi PW-S10 17x7.0 38 114.3x5 METALLIC GRAY
■Verthandi PW-S10（ヴェルザンディ ピーダブル・エステン） METARIC GRAY（メタリックグレー）
ベーシックなデザインながら、3レイヤーのカッティングが立体感を演出。
10本スポークは、流麗な印象を引き立てます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
HIFLY Win-turi 212 235/65R17 108H XL ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■Win-turi 212（ウィンツゥリ ニーイチニ）は、低ノイズで、冬季の濡れた路面でも安全性に優れているスタッドレスタイヤです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | HIFLY |
|---|---|
| パターン名 | Win-turi 212 スタッドレス |
| タイヤサイズ | 235/65R17 108H XL ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 741mm |
| タイヤ幅 | 243mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価：150件
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- ホイール総合評価：34件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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- 氷雪上性能
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キスク
まぁまぁな性能かな。
dan*******
2024/12より使用しています。不安は有りましたが試しにアジアンタイヤを選びました。北陸在住、趣味がウインタースポーツなので11月末からGWまで約半年履きます。北陸の湿雪、乾雪には効果は感じましたが、圧雪が氷初め、アイスバーンになると滑ります。咄嗟の急ハンドルや急ブレーキには効果は感じません。ウインタースポーツで山道の下り坂は特に要注意です。御社の中でアジアンタイヤを選ぶ場合は、ナンカンが良いでしょう。雪道の運転に不安な方はアジアンタイヤは選ばない方が無難です。もう1シーズン履いてみて不安が有れば直ぐに履き替えます。
- カラー
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- デザイン
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MKN
製品がすごく良い、性能や値段とても素晴らしい👍
jup*******
最高にコスパだと思います。 今後、サマータイヤも検討したい。
39b*******
写真より高級感のある現品で気に入りました。 何の問題もなく使えておりおすすめです。
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4.5毎度アジアンタイヤのその性能には驚かされます。 今回は、Hiflyを選びました。 前回のNANKANや国産のスタッドレスに比べ、タイヤの硬さが気になるところですが、オンロードで一般道から高速道、軽くオフロードコース走行と走ってみましたが、思ったよりも腰砕け感もなく、ノーマルタイヤと変わらず運転できてます。 一般道では、トレッドパターンからややオフロードのマッドタイヤのようなノイズも聞こえてきますがご愛嬌。 オフロードで走らせても、ブロックの大きさから食いつきも良かったように思います。（対ノーマルタイヤ） 燃費については、サイプの刻みのせいか、トレッドパターンのせいか、やや落ち込みはしかたなしですね。 耐久性と氷雪上性能は、これから判断になりますが、NANKANに比べ、減りは少なそうな気がしますので、関東に住んでいる分には困らないのではないかと思っています。それゆえ未評価にて。