Verthandi PW-S10 17x7.0 38 114.3x5 METALLIC GRAY + FINALIST 595 EVO 215/45R17.Z 91Y XL
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■ホイールについて
Verthandi PW-S10 17x7.0 38 114.3x5 METALLIC GRAY
■Verthandi PW-S10（ヴェルザンディ ピーダブル・エステン） METARIC GRAY（メタリックグレー）
ベーシックなデザインながら、3レイヤーのカッティングが立体感を演出。
10本スポークは、流麗な印象を引き立てます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
Verthandi(ヴェルザンディ)について
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
FINALIST 595 EVO 215/45R17.Z 91Y XL
■FINALIST（ファイナリスト）は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。
■595 EVO（ゴーキュウゴ エボ）は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。先端技術の3Dトレッドデザイン「グルーブ・イン・グルーブ」で抜群の排水性を実現し、最新コンパウンドはストリート性能を発揮します。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。さらに、従来品（FEDERAL工場製）と比べ、接地面積の拡大、接地形状および接地圧の最適化により、スポーツタイヤに必要不可欠な高速安定性と、ウェット・ドライグリップ性能が向上しています。
■【製造国】台湾
FINALIST(ファイナリスト)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
|---|---|
| クラウン アスリート | JZS173 |
ホンダ
| ストリーム | RN1 RN2 RN3 RN4 |
|---|
日産
| リーフ | ZAA-ZE0 |
|---|
| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
| パターン名 | 595 EVO |
| タイヤサイズ | 215/45R17.Z 91Y XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 626mm |
| タイヤ幅 | 213mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：27件
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- ホイール総合評価：21件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ：耐久性
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- 燃費性能
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みや
フロントに履かせました。 ハンドルをこじった時、若干タイヤ剛性が低そうな印象を受けましたが、もう少しエアー調整で様子を見ていこうかと思います。
takapoko
コペン l880k、スイフトzc31sに続いてttクーペに装着しました。街乗りや峠は必要十分なグリップでスポーツタイヤとしては燃費も良く減らないしロードノイズも気になりません。ミニサーキットでも国産ハイグリップより少し落ちる程度のタイムでますが、タックイン多用するハードな走りをするとトレッド剥離が発生しました。(プロレーサーのアドバイスで温感2.5に設定)指定の2.8なら剥離しないのかも知れませんが。この低価格でこの性能なら他のタイヤは買う気になりません。オートウェイさんの迅速で誠意あるサービスにも大満足です。
con*******
とても気に入りました。また機会があれば購入したいです。
ななし
写真ではリムサイドがブラック塗装なのかな？と一瞬思うがそんなことはなく単一色塗装 デザイン上いわゆる左右非対称となるがほぼ目立たない 形状的にはセンター部分が外に張り出したようなデザインの為ドアミラー越しにタイヤを見るとちょっと違和感を感じるが気にしないのが精神衛生的には良いと思う とにかく安いので”安かったし”で納得できる
tsu*******
純正品は高価なので安価なタイヤを探していて見つけました。普通に使えそうです。冬が楽しみです。
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4.4空気圧力260kPaで乗り出し、柔らかさが気になった。 第一印象はかなりコンフォートな乗りあじで、非常に静かでスポーティー感はなくなったと感じた。 スポーツタイヤにしてはトレッドの高さが、かなり高く(厚く？)、ハンドリングの遊びが増えた印象だか、ライフの面ではかなり長く持つと思われる。 パターンや外観は悪くなく安価なタイヤとは全く感じない。 現状は280kPaまで空気圧力を上げ、ハンドルのグニャット感はマシになったがやはり、スポーツタイヤと言われると応答性において微妙な感じ。 一般道においてはドライ、ウエットともに全く恐怖は感じない性能ではあるが、カーブでの余裕は少し頼りない。 適当に突っ込んで曲がると多少厳しい動きをみせる。 ※直前に履いていたタイヤと比べてしまっている為、かなり厳しい評価になっていると思う。 通勤で使用するには疲れにくい乗り味になったので万々歳だが、ヤンチャするのは辞めた方が良いと感じた。 コンフォートタイヤとして考えれば、非常にコスパに優れ満足と言えるタイヤだった。