LEONIS MX 20x8.5 45 114.3x5 HS3/SC + FINALIST 595 EVO 225/35R20.Z 90Y XL
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■ホイールについて
LEONIS MX 20x8.5 45 114.3x5 HS3/SC
■LEONIS MX(レオニス エムエックス) HS3/SC(ハイパーシルバー3/SCマシニング)
レオニスシリーズとしては、12年ぶり(2004年レオニスVM以来)のメッシュデザインです。5穴ナットホールに対して挟みこむように奥行感と立体感を持たせたY字ツインスポーク、センター付近には、このホイールの特徴とも言える横壁を設けることで、センター付近の繊細なイメージと リムに向かってラウンドした力強いスポークが シンプルでありながらバランスの良い デザイン性を強調した10交点メッシュが完成しました。セダンばかりでなくミニバンやSUVに装着しても貧弱にならない力強いスポークと立体感、ホイールも大きく足長感と軽快感を表現。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
FINALIST 595 EVO 225/35R20.Z 90Y XL
■FINALIST(ファイナリスト)は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。
■595 EVO(ゴーキュウゴ エボ)は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。先端技術の3Dトレッドデザイン「グルーブ・イン・グルーブ」で抜群の排水性を実現し、最新コンパウンドはストリート性能を発揮します。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。さらに、従来品(FEDERAL工場製)と比べ、接地面積の拡大、接地形状および接地圧の最適化により、スポーツタイヤに必要不可欠な高速安定性と、ウェット・ドライグリップ性能が向上しています。
■【製造国】台湾
FINALIST(ファイナリスト)について
タイヤタイプ |
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ブランド名 | LEONIS MX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
20インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
8.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
ブランド名 | FINALIST |
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パターン名 | 595 EVO |
タイヤサイズ | 225/35R20.Z 90Y XL |
インチサイズ | 20インチ |
外径 | 663mm |
タイヤ幅 | 223mm |
推奨リム幅 | 8.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
クラウン アスリート | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-ARS210 DBA-GRS180 DBA-GRS181 DBA-GRS182 DBA-GRS200 DBA-GRS201 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
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クラウン ロイヤル | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-GRS200 DBA-GRS201 DBA-GRS202 DBA-GRS203 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
プリウスα | DAA-ZVW40W(GRスポーツ) DAA-ZVW41W(GRスポーツ) |
マークX | DBA-GRX120 DBA-GRX121 DBA-GRX125 DBA-GRX130 DBA-GRX135 |
日産
ジューク | CBA-F15 CBA-NF15 CBA-NF15(NISMO) DBA-YF15 |
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マツダ
RX-8 | ABA-SE3P CBA-SE3P LA-SE3P |
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スバル
WRX S4 | DBA-VAG(標準キャリパー) |
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- タイヤ総合評価:92件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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トレッドパターンがカッコいいです。スポーツ車系にはぴったりのタイヤだと思います。 まだあまり攻めた走りをしていないので評価がむずかしいのですが、グリップ力は良いと思います。ノイズはスタッドレスタイヤに近い感じで、静粛とは言えません。でもそれも含めてスポーツ車を運転している!という感じでいいと思います。 耐久性はまだあまりキロ数を乗っていないので未評価とさせていただきました。

遊び用車両の前輪へ装着して1年、2千キロ程走行しました。 普通に遊ぶにはドライグリップは問題なし、トレッド面も荒れは見当たりません。 ウエットは走行していないので判断不能。 性能と価格を比較すると良いタイヤです。 タイヤ側面がリム部より結構ふくれているので、ツライチ仕様は はみ出るかも
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D社のスポーツタイヤからの交換です。外形が少し大きく見えます。 ウェット性能は濡れた路面でもグリップ力があり安心できました。また 乗り心地はソフトな感じでよいのですが、ロードノイズはD社のタイヤと互角菜くらいうるさいです。 装着して一週間が経過しますが、2400CCの重い車重にも問題無く使えています。今のところD社よりも安くとても満足しております。よい