RADAR Dimax ALPINE 215/65R16 102H XL スタッドレス

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RADAR Dimax ALPINE 215/65R16 102H XL スタッドレス

2020年製 送料無料
ネット注文価格 7,490円 (税込)
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■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
 
■Dimax ALPINE(ディーマックス アルパイン)は、ヨーロッパのアルプスの冬の条件で、ドライバーののニーズを満たす様に設計・開発されたスタッドレスタイヤです。高密度のジグザグのサイプが、グリップを高め、安全性と優れた操縦性能を発揮します。最先端の合成ポリマーとシリカを使用した、トレッドコンパウンドにより、雨天の雪上でアクアプレーニングを防ぎます。

■【製造国】中国

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

アルファード DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH20W DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH25W DBA-GGH30W DBA-GGH35W
アルファード ハイブリッド DAA-ATH20W DAA-AYH30W
ヴェルファイア DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH20W DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH25W DBA-GGH30W DBA-GGH35W
ヴェルファイア ハイブリッド DAA-ATH20W DAA-AYH30W
ラッシュ ABA-J200E ABA-J210E CBA-J200E CBA-J210E

ホンダ

CR-V CBA-RD6 CBA-RD7
エリシオン DBA-RR1 DBA-RR2 DBA-RR3 DBA-RR4

日産

エクストレイル CBA-TNT31(M/C前) DBA-NT31(20S**) DBA-NT31(20X**M/C前) DBA-NT31(M/C前) DBA-NT31(M/C後) DBA-T31(M/C前) NT30 PNT30 T30
エルグランド CBA-E51 CBA-ME51 CBA-MNE51 CBA-NE51 DBA-TE52 DBA-TNE52 UA-E51 UA-NE51
デュアリス DBA-J10 DBA-KJ10 DBA-KNJ10 DBA-NJ10

マツダ

CX-30 3DA-DM8P
MPV DBA-LY3P LW3W(純正17インチ) LWFW(純正17インチ)

三菱

RVR DBA-GA3W DBA-GA4W

スズキ

エスクード TA52W
ジムニー シエラ 3BA-JB74W

スバル

フォレスター CBA-SH5 CBA-SH9 DBA-SH5 DBA-SHJ

ダイハツ

ビーゴ ABA-J200G ABA-J210G CBA-J200G CBA-J210G

ボルボ

XC70 CBA-SB5254AWL

フォルクスワーゲン

ティグアン ABA-5NCAW DBA-5NCTH
ブランド名 Radar
パターン名 Dimax ALPINEスタッドレス
タイヤサイズ 215/65R16 102H XL スタッドレス
インチサイズ 16インチ
外径 686mm
タイヤ幅 221mm
推奨リム幅 6.50J
XL規格 空気圧について
タイヤタイプ スタッドレス 回転方向あり XL・RDF規格
オススメ車種 4x4_Suv.gif MiniVan_Wagon.gif
Dimax ALPINEスタッドレスのレビュー
総合評価:
4.03 (2件)
ドライ性能
4.5
ウェット性能
3.8
高速性能
4.5
静粛性
4.3
乗り心地
4.3
ライフ:耐久性
3.5
燃費性能
4.3
氷上性能
3.3
K.T.
評価:
4.1

取付け使用期間は2019年11月中旬から2020年6月上旬までプリウス30型185-65-15とプリウス50型195-65-15の2台で同じ工程の道を走行しました、主な記憶に残る場面は2020年3月、4月で佐久市から女神湖〜白樺湖〜諏訪湖へ向かっていた時に雪道でした積雪&圧雪&一部凍結でタイヤ溝も使用後半(取付けから約45000km)なので摩耗していましたが登り坂多少グリップ抜けしながらも走り切れました。使用した感想はゴム質硬めスタッドレスタイヤでしたが新雪約15cm&積雪で峠を走行できました、圧雪&凍結では速度を加減して峠を走り切れました、タイヤチェーン不使用でした(凍結&圧雪は多少グリップは劣る)
ゴム硬めですが実際の実用に耐えるスタッドレスタイヤでした。
ドライ路面の走行はスタッドレスタイヤを忘れるほど快適に走れます直線&カーブ&制動ともにスタッドレスとは思えないほどですオールシーズンで使用出来ると思います。凍結&圧雪性能重視で強力なグリップを求める場合は少々劣る部分あります。

une3
評価:
4.0

車の乗り換えを控えておりワンサイズアップのこのスタッドレスを履きました。今年は全く雪が降らないので雪上性能は全くレビューのしようがありません。履き替え前のサマータイヤのROADSTONE N8000 215/40R17との比較になります。ドライでは静粛性、乗り心地共にびっくりするくらい向上しました。タイヤ径がワンサイズアップしたのが乗り心地向上に寄与しているのかもしれませんが、こっちの方が私のポロ(初代6R Polo GTI)には合っているような気がします。一年中履いていたいくらいです。笑。さらに高速性能はスタッドレスにあるまじき高性能だと申し上げておきます。法定速度をかなり超過してもふわふわ感は全くありません。狙ったライン状をスパッと走ってくれます。ただ ウエット時には油断していると停止時からの出だしで空転する事もあるので要注意ですが、スタッドレスは雨天時に滑りやすいと自覚した運転さえ出来れば全く不安は無いと思います。燃費性能ですが、私の車のツインチャージャーをなるべく効かさない燃費重視運転を心がければカタログ燃費プラス1kmくらいに高燃費を稼げました。これで雪上性能と耐久性が有れば パーフェクトスタッドレスだと思います。ちなみに 空気圧は限界いっぱいいっぱいまで入れて走っています。

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