madoka

評価：

4.6

想像以上です。 同価格帯のナンカン・中国・韓国のタイヤでは、比較にもなりません。 むしろ、yokohama s.driveより上位と比較した方が良いですね。 とにかくヘアピンのグリップ・旋回グリップと静粛性能が、半端ないです。 街中だと性能良すぎで、サーキットに持ち込んでも問題ありませんでした。 ただ、高速でコーナー入ると遅れてグリップが追従していきます。 コーナー入口ではアンダーで、中盤で来る様な？ まあコレはコレで有ですね。 左足ブレーキで、後輪に荷重掛けてアクセル全開で気にならなくなります。 むしろ、タイヤが温まれば食い付いきが良い分、使えます。 街中:必要十分過ぎる性能 峠:温まれば十分な性能。 サーキット:熱くなれば使える性能。 特性が、日本タイヤとは違うので慣れが必要ですが、サーキットで1度限界を覚えれば良いだけです。 Yokohama s.driveより、面白いです。 あと、エア圧は3.0-3.1は欲しいので時々確認が必要です。 雨が降らないので、本格的にはウエット性能の確認出来ませんが、道中の峠の湧き水でも滑らないのでナンカンと同程度以上はある様に見えます。 取り付けて貰ったショップにも感謝です。 代車・コーヒー・カレンダーまで頂きましたm(_ _)m。 グリップ性能が良いので、制動性能も追従してきます。 コレで耐久性が良ければ(2年/20000km)、次も購入しようかな？ ウエットは、サーキットでは確認出来ず巡航の湧き水のみの試走でしたので4.0とします。

けろ

評価：

4.6

195/45/R17 アクアGRスポーツ17インチパッケージにて使用しております。 このサイズを展開しているメーカーが少なく、展開していても1本の値段が高い…。 ★そんな悩みはこのタイヤで解決★ デザインも"ザ・アジアンタイヤ"と言ったものではなくシンプルです。 内側・外側の指定ありで、リムガードとまでは言わないものの純正ホイールにフィット感はあります。 乗り心地は純正装着のポテンザよりも柔らかいと思います。 静寂性を求める扁平率、車種ではないですが、高速でのロードノイズは結構なものです。 私は走っている感があって好きですが、気にする方は気になるかなと思います。 安いので耐久性に関して過度な期待はしておりませんが、機能バランスの取れたタイヤだと感じていますのでリピート購入すると思います。

sat*******

評価：

4.7

2018年7月12日にATR- K economistからこちらのタイヤに交換しました。 最初の感想は、ATRに比べてとにかく静か。 空気圧は2.8にしましたが、ふわふわした感じで、他の方も書いてありましたがハンドル操作に対して1テンポ遅れてグリップする感じがあったので、3.1にしたところ驚く程乗り心地が安定しました。 舗装の荒い道路でもほぼ気にならないくらい静かです。 この値段で2年もってくれればコスパはいいと思います。