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NITTO NT555 G2 235/35R20 92Y XL

ネット注文価格 17,590円 (税込)
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■日本の大手タイヤメーカーTOYO(トーヨー)の革新的デザインタイヤブランドNITTO(ニットー)。

■NT555 G2(エヌティーゴーゴーゴー ジーツー)は、長らく人気を博したNT555に代わる新世代のUltra High Performanceタイヤとして、NT555のエッセンスを継承し、洗練されたアグレッシブなトレッドパターンデザインとスタイリッシュなサイドウォールデザインをもち、NT555から操縦安定性とウェットブレーキング性能を向上し、世代を問わないタイヤとしてハイエンドカーオーナーを魅了します。

■【製造国】日本

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

クラウン アスリート DBA-ARS210 DBA-GRS210 DBA-GRS211 DBA-GRS214
クラウン アスリート ハイブリッド DAA-AWS210 DAA-AWS211
マークX DBA-GRX130 DBA-GRX130(GRスポーツ) DBA-GRX133 DBA-GRX133(GRスポーツ) DBA-GRX135
マークX G'S DBA-GRX130 DBA-GRX133

ホンダ

アコード DBA-CU2
アコード ツアラー DBA-CW1 DBA-CW2 DBA-CW2(Type-S)
ヴェゼル 6AA-RV5(純正18インチ) 6AA-RV6(純正18インチ) DBA-RU1(RS)
ヴェゼル ハイブリッド DAA-RU3(RS)
オデッセイ 6AA-RC4(M/C後・アブソルート) 6BA-RC1(M/C後・アブソルート) 6BA-RC2(M/C後・アブソルート)

日産

スカイライン GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー)

スバル

インプレッサ XV DBA-GP7
インプレッサ XV ハイブリッド DAA-GPE

レクサス

ES 6AA-AXZH(300h Fスポーツ) 6AA-AXZH(300h バージョンL) 6AA-AXZH(300h)
GS DAA-AWL10 DAA-GWL10 DBA-GRL10 DBA-GRL11 DBA-GRL12 DBA-GRL15 DBA-GRL16
RC DAA-AVC10 DBA-ASC10 DBA-GSC10

アウディ

SQ2 3BA-GADNUF

ミニ

ミニ クロスオーバー [F60]3BA-YW15 [F60]3BA-YW20 [F60]3BA-YZ20 [F60]3LA-YU15T [F60]DBA-YS15 [F60]DBA-YS20 [F60]LDA-YT20(純正17インチ) [F60]LDA-YT20(純正18インチ) 3BA-YW15[F60] 3BA-YW20[F60] 3BA-YZ20[F60] 3LA-YU15T[F60] DBA-YS15[F60] DBA-YS20[F60] LDA-YT20[F60]純正17インチ LDA-YT20[F60]純正18インチ

プジョー

407 ABA-D2V ABA-D2Y GH-D2 GH-D2V GH-D2Y
407SW ABA-D2BRV ABA-D2BRY GH-D2BR GH-D2BRV GH-D2BRY
508 ABA-W25G01 ABA-W25G02 LDA-W2WAH02
508SW ABA-W2W5G01 ABA-W2W5G02 LDA-W2WAH02

フォルクスワーゲン

パサート DBA-3CCXE DBA-3CCZE LDA-3CDFC
パサート ヴァリアント DBA-3CCHH DBA-3CCZE LDA-3CDFC
ブランド名 NITTO
パターン名 NT555 G2
タイヤサイズ 235/35R20 92Y XL
インチサイズ 20インチ
外径 673mm
タイヤ幅 235mm
推奨リム幅 8.50J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
タイヤタイプ プレミアム 回転方向あり XL・RDF規格
オススメ車種 Sports.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
NT555 G2のレビュー
総合評価:
4.65 (24件)
ドライ性能
4.8
ウェット性能
4.8
高速性能
4.9
静粛性
4.5
乗り心地
4.8
ライフ:耐久性
3.8
燃費性能
4.6
tgw*******
評価:
4.6

前回のピレリP ZEROから履き替えて未だ走行は100キロほどなので未だ冬季のタイヤ性能は把握していませんが履き替えて感じた第一印象を簡単にアップしておきます。あくまでも私個人の感想なのですが、まず静粛性が上がりました。走行は100キロほどなのでもう表面一皮剥けたと思いますがそれでもP ZEROの時よりかなり静かです。路面の細かい凹凸などのショックやハンドルに伝わるキックバックもP ZERO時よりかなり少ないです。雨天や夜など路温が下がった時のグリップ低下もP ZERO時より少ないと思います。 全体的に柔らかいタイヤという印象なのですが思い切りコーナーに突入した時のヨレもありません。 あとは冬季に入りどの程度タイヤが硬化するかと、柔らかめのタイヤという印象ですがタイヤの持ちがどうかはもう少し乗ってまたアップしたいと思います 購入後間もない印象はニットータイヤの性能がかなり向上していて決して侮れないタイヤであると言う印象を受けました。

イケちゃん
評価:
4.8

静粛性、乗り心地は各段に向上しました。 轍でハンドルを取られる癖も解消し気にいっています。 コストパフォーマンスに優れたタイヤです。

TK
評価:
4.4

純正からの交換2ヶ月後のレビューになります。 良い点として ① 乗り心地が柔らかくなり、段差などの突き上げ感が少なくなった。 ② タイヤ自体が軽くなり平均燃費が約0.5km/l伸びた。 ③ 高速道路でのグリップはドライ、ウエットとも 全く問題ないレベル。 ④ 価格が安い。純正はランフラットで約2.5倍の価格 気になった点 ① 見栄えの問題ですが新品ということで黒々とした足回りになることを期待していましたが、 そうでもなかった。 ② 耐久性について1年後に判断してみたい。 トータルとしては良い選択であったと思います。

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