NITTO NT555 G2 265/30R19 93Y XL
TOYOタイヤブランド
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■日本の大手タイヤメーカーTOYO（トーヨー）の革新的デザインタイヤブランドNITTO（ニットー）。
■NT555 G2（エヌティーゴーゴーゴ ジーツー）は、長らく人気を博したNT555に代わる新世代のUltra High Performanceタイヤとして、NT555のエッセンスを継承し、洗練されたアグレッシブなトレッドパターンデザインとスタイリッシュなサイドウォールデザインをもち、NT555から操縦安定性とウェットブレーキング性能を向上し、世代を問わないタイヤとしてハイエンドカーオーナーを魅了します。
■【製造国】日本
NITTO(ニットー)について
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タイヤスペック
NT555 G2のレビュー
fan*******
大十郎
総合評価：
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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fan*******
評価：
オートバックスのアジアンタイヤからの履き替えでしたが、価格以上の静粛性です。小さなギャップもかなり拾って乗り心地はかなり硬めです。コスパはいいと思います。
大十郎
評価：
おかわりとなります。 車種はマツダロードスターRFとなります。 街乗りメインで、前回の交換から4年経過です。 4年間での走行距離は48291キロです。 雨の日のグリップ力も高く、柔らかめに感じますタイヤで、路面の凹凸を拾いにくく、静かに走れております。😄
取扱い商品について
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4.8BMW E90 LCIにADVAN SPORTS V105から履き替えました。 アドスポのときはリアのサイズが255/30R19でしたが引っ張り気味だったため、NT555G2は幅をサイズアップして265/30R19にしましたが、エッジも立っていてフェインダーにヒットｗ 急遽リアのツメ折をすることになりました。 おかげでリアも指一本がやっと入るくらいのパッツンパッツンで見栄えも良くなりましたｗ トレッドも格好いいし、安いけど日本製です。 アドスポとの比較になりますが、縦方向のグリップはアドスポ以上かも。 静粛性も静かではないですが、アドスポより静か？ サイドウォールが柔らかいのか乗り心地が良くなりました。 その反面、ハンドルを切ったときの即時回頭性は悪くなったかな。 ミシュランとかのように、ハンドルを切ったときに少しよれてぐぐーっと曲がっていく感じです。 ウエットに関しても交換直後、溝バリバリですから全く問題無いと思います。 この性能でこの価格。アジアンタイヤは躊躇していましたが大満足です。 アドスポやポテンザを買うなら、こちらの方が良いですよ。