NANKANG CR-S 255/40R17.Z 98W XL(TREAD:200)
- 在庫：
- 100本以上
- 倉庫状況：
- 北海道:× 関東:○ 東海:○ 九州:○
- ○
- ：倉庫には十分在庫がございます
- △
- ：倉庫の在庫が残り少なくなってきております
- ×
- ：倉庫に在庫がございません ※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■CR-S（シーアールエス）は、タイムアタック、サーキット競技などのクラブユーザー向けに専用設計されたトレッドウェア200のエクストリームパフォーマンスタイヤです。左右非対称パターンを採用、トレッド剛性を強化することで最大限のグリップ力を生み出し、ダイレクトなステアリングレスポンスにより機敏でスポーティな走行が味わえます。さらに、サイドウォールには耐熱性の高いアラミド繊維を使用し、安定したハンドリングと操舵性を発揮します。
■左右非対称パターンです。OUTSIDEが車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
■こちらの商品は(TREADWEAR：200)です。
NANKANG(ナンカン)について
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | CR-S |
| タイヤサイズ | 255/40R17.Z 98W XL(TREAD:200) |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 636mm |
| タイヤ幅 | 260mm |
| 推奨リム幅 | 9.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
|
| オススメ車種 |
|
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ：耐久性
-
- 燃費性能
-
MOVE
先日ジムカーナで使用いたしました 移動は積車を使用しましたので 一般路での性能評価はしていませんが 先ず使い始めは剥離剤が落ちるまで 他のタイヤ以上にグリップ出ず しっかり揉んでから使用しないと危険です また路面温度も1発勝負なら25℃以上必要 皮剥き完了した2トライ目では A052と比較してもタイヤ構造的な部分か サイドウォールがしっかりしており 2kps以下(1.8前後が良さそう)のエアー圧で問題無し コーナリングフォースの立ち上がりも早く 縦横バランスもつかみやすく 縦にうまく使えば間違いなくタイム出ます (パイロンタッチですががタイムはベストでした) 摩耗面も均一でキレイ、ヒジキも付きにくく マルチツールなどで落とす必要もなさそうです 今年はこのタイヤで行こうと思いますので 1年使用しての熱変化による性能低下など この辺りの確認もしていこうと思います
nob*******
今回初めてCR-Sを装着して鈴鹿を走って来ました。以前にCUP2を履いていた時よりしっかりグリップしてくれて安心して攻めることができました。 空気圧は冷間F2.4R2.7でスタートし、温まってF2.7R3.0でした。今までのタイヤより0.3から0.4barほど高めに設定しましたが、滑り出しの感じも分かりやすく、安心して踏んでいけました。 行き帰りの高速も乗り心地も、音も全然気にならないレベルでした。 アジアンタイヤの中では少しお高めですが、とても満足度の高いタイヤです。サーキットシーズンはこれで行きます！
取扱い商品について
タイヤの選び方についてもっと知りたい方はこちらへ ＞
-
-
-
-
-
4.8半年間街乗り+サーキット走行で使用しました。 NS-2Rからの履き替えですが、グリップ性能はもちろん静粛性も格段に高いです。 ライフについても約1万km程の街乗りで目に見えて摩耗することはありませんでした。 サーキット走行は計1.5h程の走行時間でしたが溝が消えることもなく次も行けそうです。 接地面が広い分大雨の高速道路などでは多少ハイドロを気にする必要はありますが、普通に走る分には問題ありません。 こんなにコスパ良いタイヤ他に無いと思います。