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NANKANG AW-1 225/55R18 98Q スタッドレス

スタッドレスタイヤ/18インチ/スタッドレス
2024年製
ネット注文価格
17,200円 (税込)
送料無料 (沖縄・離島・個人宅への配送を除く)
数量:
在庫:
なし

■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
 
■AW-1(エーダブルワン)は、ナンカン史上最高のスタッドレスタイヤでAUTOWAY専売モデルです。ESSN-1に比べ、氷雪路面での駆動力と制動力が向上、ロングライフで静粛性が格段にアップし、快適な走行を可能にします。

■左右非対称パターンです。OUTSIDEが車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。

■【製造国】台湾



NANKANG(ナンカン)について

タイヤタイプ スタッドレス 回転方向なし イン・アウト指定 スノーフレークマーク
オススメ車種 4x4_Suv.gif MiniVan_Wagon.gif
タイヤスペック
ブランド名 NANKANG
パターン名 AW-1スタッドレス
タイヤサイズ 225/55R18 98Q スタッドレス
インチサイズ 18インチ
外径 705mm
タイヤ幅 231mm
推奨リム幅 7.0J
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

ハリアー TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W

ホンダ

ZR-V 5BA-RZ3 5BA-RZ5 6AA-RZ4 6AA-RZ6

日産

エクストレイル CBA-TNT31(M/C後) DBA-NT31(20X**M/C後) DBA-NT31(M/C後) DBA-T31(M/C後) LDA-DNT31(M/C後)
エルグランド DBA-PE52 DBA-PNE52 DBA-TE52 DBA-TNE52
スカイライン クロスオーバー DBA-J50 DBA-NJ50

三菱

アウトランダー DBA-CW4W DBA-CW5W DBA-CW6W DBA-GF7W DBA-GF7W(M/C前) DBA-GF7W(M/C後) DBA-GF8W(M/C前) DBA-GF8W(M/C後)
アウトランダー PHEV 5LA-GG3W DLA-GG2W
エクリプス クロス 3DA-GK9W 5BA-GK1W DBA-GK1W
エクリプス クロス PHEV 5LA-GL3W
デリカ D:5 3DA-CV1W DBA-CV2W DBA-CV4W(M/C後) DBA-CV5W(4WD) LDA-CV1W

スバル

インプレッサ XV DBA-GT3 DBA-GT7
インプレッサ XV ハイブリッド 5AA-GTE
クロストレック 5AA-GUD 5AA-GUE
フォレスター 4BA-SK5 5AA-SKE 5BA-SK9 DBA-SJ5 DBA-SJG
レガシィ アウトバック DBA-BR9 DBA-BRF DBA-BRM

プジョー

3008 3BA-P845G06 3DA-P84AH01 3LA-P845G06H ABA-P845G01 LDA-P84AH01

ルノー

コレオス ABA-Y2TR
AW-1スタッドレスのレビュー
総合評価:
4.40 (281件)
ドライ性能
4.3
ウェット性能
4.3
高速性能
4.2
静粛性
4.5
乗り心地
4.6
ライフ・耐久性
4.2
燃費性能
4.4
氷雪上性能
4.6
TAKU
評価:
4.6

新車で初めてのスタッドレスだったので、色々と悩みしたが、コストパフォーマンスでこちらを選びましたディーラーで装着してもらい、ふわふわ感がどのくら思いながら走り出したのですが、そんなに感じず少し拍子抜けしたくらい乗り心地も良かったです。 静粛性でもノイズが大きい訳でもなく、違和感もありせんでした。 燃費に関してはよく分かりませんでしたが、現状あま変わらない体感でした。 雪上走行はしていませんので、余り良くわかりません。先日遠出をした時に峠の下りで残雪が凍っている所があり、その上を走りましたがやっぱり凍結した所だと怖いですね。 今の所はとても良い印象です。 ただ、商品の到着に時間がかかり、ノーマルセットをディーラーに管理してもらっている都合上、取り付け店では予約が取れず、受け取りだけしました。

simo
評価:
4.3

使用車両は重量級のエルグランド4WD。 昨シーズン2021年よりAW-1を使用し、今季、再度新たにAW-1を購入した。 毎週、スキーで遠出するため、1シーズンで15000キロ程度走行するので、重量級車両+15000キロで1シーズンで終了も止むを得ないと思う。 走行性能に関して ドライ→ヨレる感じはほとんどなく、安定している。 ウェット→よほど高速走行しなければ不安はない。 高速性能→上参照 静粛性→うなりもなく、とても静か。 乗り心地→サマータイヤと変わらない。 燃費性能→サマータイヤと変わらない。 耐久性→スタッドレスなので、こんなものだと思う。 氷雪上性能→万一に備えてチェーン常備だが、一度も装着なし。 圧雪:全く問題なし 圧雪登坂:一般路、スキー場近隣路、問題なし 未圧雪:30センチ程度なら問題なし アイスバーン:4WDならほぼ問題なし 総評 コスパに優れたスタッドレスで、販売される限りAW-1を買うつもり。

ham*******
評価:
3.4

前のESSN-1を3回購入し、合計6シーズン使用 していましたが、廃盤になったようなので こちらを買いました。 残念なことにロードノイズがひどいです。 ESSN-1ではスリップサインが出てから急に かなり大きな音が出始めていましたが、 こちらのAW-1は買った時からその大きさの 音が出ます。タイヤの交換漏れがあったのかと 思い4本の溝を全て確認した程です。 低速からうなりを上げますが、時速90Km前後が 特に酷く爆音の車が並走しているようなレベルで 人を乗せるのが恥ずかしいです。 性能面はよくある雪道では以前と同じく安定して いますが、凍っている勾配で今までに無かった 空転が何度かあり、氷に対してはグリップが 落ちているように感じます。 その他について大きな変化はまだ感じていません。 ESSN-1のコストパフォーマンスが最高だっただけに 後継機種の退化は非常に残念です。 次は多少高くても他メーカーを選びます。

よくあるご質問

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