NANKANG NA-1 165/70R14 85T XL
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■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NA-1(エヌエーワン)は、排水性の高い広め縦溝と非対称パターンデザインの採用により、ウェット路面でも安定した走行が可能です。また、アウト側ショルダーにノイズ防止バーを設置し、走行音を低減しました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アクア | DAA-NHP10(M/C前) |
|---|---|
| ヴィッツ | CBA-NCP95(純正14インチ) DBA-KSP130 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-NSP130(純正165/70R14) DBA-NSP135(純正14インチ) DBA-SCP90(純正14インチ) |
| スペイド | DBA-NSP140 |
| パッソ | DBA-KGC30(M/C前) DBA-KGC35 DBA-KGC35(1.0+Hana) DBA-NGC30 |
| ベルタ | CBA-NCP96 DBA-KSP92 DBA-SCP92 |
| ポルテ | DBA-NCP141 DBA-NSP140 DBA-NSP141 |
日産
| マーチ | CBA-AK12 CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-BNK12 DBA-K13 DBA-NK13 DBA-YK12 |
|---|
スズキ
| スイフト | DBA-ZC11S DBA-ZC21S DBA-ZC71S DBA-ZD11S DBA-ZD21S HT51S |
|---|---|
| ソリオ | 5BA-MA27S DBA-MA26S |
ダイハツ
| ブーン | DBA-M600S(M/C前) DBA-M601S DBA-M610S |
|---|
フォルクスワーゲン
| UP! | DBA-AACHY(ムーブ アップM/C前) |
|---|
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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以前も2本購入して日本製と遜色なく使用できましたので今回も同じタイヤで ナンカン165/70/14を4本購入しました。 しかし、4本のうち2本は22年製造となっており、残り2本は24年製造となっていました。 2年前のタイヤとはちょっと古すぎの気がしますが、これを思うのは私だけ? 次回購入は見合わせようか?と思いました。
ふにゃふにゃタイヤからの交換だったので乗り心地は劇的に良くなりました 空気圧は他の方のレビューへの返信で勧められてた250kPaにしましたが、これでも前輪が潰れ気味でちょっと物足りない印象 現在は270kPaで様子見中です
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3.94本とも2026年1月製造の新しいタイヤでした。 装着した日が雨だったのでこのタイヤのデビューはウエット路面となった。 法令遵守で走行する分にはヘビーレインでも問題ありません。 全般にとくに問題ないと思います。 エコタイヤなのでグリップ性能とかにはあまり期待してしませんでしたが満足しています。 ただ高速域では少しだけ直進性に欠けるかな?と思う程度です。 気にならないといえば気にならない。 XL規格だからでしょうか? 空気圧が320kpaほど充填されていました。 やたら跳ねるな~と思い最寄りのGSで計ったら320でした。 メーカー指定の250にすると大人しくなりました。 一言、メール等でその旨をお知らせしていただけると良かったかなと思う。 もう一つ気になったのがM+Sのマークがあること。 間違いでしょうか?