カーメイキング

評価：

5.0

GVBインプレッサにサーキット走行で使用しました。以前も使用した事があったので、フロントキャンバー2度30、リヤ3度にした所、以前アライメント調整をしないで使用した時より遥かに粘り、タイヤが上手く潰れて美味しい所を使用出来ました。タイヤ空気圧は軽量ホイールを使用していた為、温感で2.2キロが良い感じでした。国産ハイグリップを使用するより数倍コストパフォーマンスが良く、ストリート車用に出回っている一般的な車高調のバネレートに適したタイヤだと思います。通常のハイグリップより遥かにグリップが良いのですが、タイムが伸びない人はありがとう必ずアライメント調整でキャンバーをハイグリップセッティングにするとこのタイヤを本領発揮出来るかと思います。ロードノイズは多少あるかと思いますが、グリップ力を求めるのであれば気になりません。ハーフウェットでも十分なグリップ力です。タイヤの温まりも早く、表面温度90〜110度ぐらいが安定したグリップ力を持続出来ます。周回回数を重ねてタイヤがタレる状態も少なかったです。新品で使用する場合は、一度適正空気圧を入れて、高速道路を50Km以上走行してから24時間以上経過してからサーキット走行すると、グリップ力は変わらず減りが遅くなり長持ちして使用出来ました。新品を即サーキットで使用する事は無駄に摩耗するだけなのと、熱ダレの原因になるのでお勧め出来ません。腕を上げたいなら先ずはこのタイヤで走り込み、アライメントと空気圧でベストセッティングを出す事をお勧め致します。

pir*******

評価：

4.1

2019年に装着しましてあまりのっていないのですが フロントはキャンバーがついているので内側が少し減り 前後ローテーションしました。減りは国産ハイグリップ と同じです。グリップはサーキットでは使っておらず町 乗りでは不満はありませんしRE11と比べて特別劣る事は ありません。5年たちましてヒビが出てきましたので そろそろ交換時期ですね。結果的に満足したタイヤです

kan*******

評価：

5.0

なかなかいいグリップ力だと思います。他のハイグリップタイヤを履いたことがないのでそのレベルでの比較はできませんが、価格を考えると素晴らしいなぁと思います。 同じサイズのストリート系？スポーティタイヤと比べた場合、左足ブレーキやら荷重移動やらしっかりしないとドアンダーになるシケイン的な場所でも、ハンドル切り回すだけで通過できてしまいます。 それくらいグリップ差があります。 惜しい点は、真円度に問題があるようで、120km/hを超えてくると振動がけっこう強いです。これはドライブレコーダーを再生してみても明らかです。おかげでエアコンのガスがすっかり抜けてしまいましたｗ