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MINERVA ALL SEASON MASTER 225/55R18 98V

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■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
  
■ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)は、オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上し、タフな路面コンディションでも安定感のあるハンドリング性能を発揮します。優れたトラクション性を保ちつつ、ブロックの偏摩耗を抑制。転がり抵抗を軽減することで、ロングライフ性能がアップし、最適化したバリアブルピッチの採用により、ノイズは大幅に低減しました。

※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。

■【製造国】中国



MINERVA(ミネルバ)について

タイヤタイプ オールシーズン 回転方向あり スノーフレークマーク
タイヤスペック
ブランド名 MINERVA
パターン名 ALL SEASON MASTER
タイヤサイズ 225/55R18 98V
インチサイズ 18インチ
外径 705mm
タイヤ幅 233mm
推奨リム幅 7.0J
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

ハリアー TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W

ホンダ

ZR-V 5BA-RZ3 5BA-RZ5 6AA-RZ4 6AA-RZ6

日産

エクストレイル CBA-TNT31(M/C後) DBA-NT31(20X**M/C後) DBA-T31(M/C後) LDA-DNT31(M/C後)
エルグランド DBA-PE52 DBA-PNE52 DBA-TE52 DBA-TNE52
スカイライン クロスオーバー DBA-J50 DBA-NJ50

三菱

アウトランダー DBA-CW4W DBA-CW5W DBA-CW6W DBA-GF7W(M/C前) DBA-GF7W(M/C後) DBA-GF8W(M/C前) DBA-GF8W(M/C後)
アウトランダー PHEV 5LA-GG3W DLA-GG2W
エクリプス クロス 3DA-GK9W 5BA-GK1W DBA-GK1W
エクリプス クロス PHEV 5LA-GL3W
デリカ D:5 3DA-CV1W DBA-CV2W DBA-CV4W(M/C後) DBA-CV5W(4WD) LDA-CV1W

スバル

XV 3BA-GT3 5AA-GTE DBA-GT3 DBA-GT7
クロストレック 5AA-GUD 5AA-GUE 5AA-GUF
フォレスター 3BA-SL5 4BA-SK5 5AA-SKE 5AA-SLG 5BA-SK9 DBA-SJ5 DBA-SJG
レヴォーグ レイバック 4BA-VN5
レガシィ アウトバック DBA-BR9 DBA-BRF DBA-BRM

レクサス

LBX 6AA-MAYH10 6AA-MAYH15

プジョー

3008 3BA-P845G06 3DA-P84AH01 3LA-P845G06H ABA-P845G01 LDA-P84AH01

ルノー

コレオス ABA-Y2TR

ジープ

コンパス 3BA-M624(純正16/17インチ) 3BA-M624(純正18インチ) ABA-M624(純正16/17インチ) ABA-M624(純正18インチ)
チェロキー 3BA-KL20L(リミテッド) 3BA-KL24(ロンジチュード) ABA-KL20L(リミテッド) ABA-KL24(ロンジチュード) ABA-KL24P(ロンジチュード) ABA-KL32(リミテッド) ABA-KL32L(リミテッド)
ALL SEASON MASTERのレビュー
総合評価:
4.46 (334件)
ドライ性能
4.6
ウェット性能
4.6
高速性能
4.5
静粛性
4.4
乗り心地
4.5
ライフ・耐久性
4.4
燃費性能
4.4
ガリー
評価:
4.4

購入から1年10カ月使用できました。 雪道も全く問題なし。 コスパに優れたタイヤだと思います。

san*******
評価:
3.9

スノーフレイクマーク付きのオールシーズンタイヤとしていいかなと思いましたが、ほとんど雪で走ることがなく、99%サマータイヤでいいので不要かと思いました。あと最初は良かったんですけど、2年経つ頃にロードノイズや硬さ、乗り心地が段々と気になってきました。耐久性は低いのかなと思いました。次はサマータイヤのコンフォートにしようかと思います。

leg*******
評価:
4.5

南関東に住んでいます。数年に一度の積雪レベルなので、買ってみました。 そこでテストがてら群馬県月夜野ICで降りて三国街道経由で越後湯沢ICまで 行って高速に乗りました。新雪状態でゆっくり走行であれば全然可能です。自分の車は4WDでしたが。 越後湯沢手前のつづら折れのヘアピンカーブはさすがに時速30キロ前後まで 落とさないとスピンします。 燃費に関しては落ちますがコスパは最高です。 凍結路は走ってないのでわかりません。 高速で降りてすぐのスキー場程度であれば行けそうです。

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