MINERVA ALL SEASON MASTER 145/80R13 79T XL
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■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)は、オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上し、タフな路面コンディションでも安定感のあるハンドリング性能を発揮します。優れたトラクション性を保ちつつ、ブロックの偏摩耗を抑制。転がり抵抗を軽減することで、ロングライフ性能がアップし、最適化したバリアブルピッチの採用により、ノイズは大幅に低減しました。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
N-BOX | DBA-JF1(NA) DBA-JF2(NA) |
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N-BOX カスタム | DBA-JF1(NA) DBA-JF2(NA) |
日産
モコ | DBA-MG33S |
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マツダ
AZワゴン | CBA-MJ23S DBA-MJ23S |
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キャロル | 3BA-HB36S 5BA-HB36S DBA-HB25S DBA-HB36S |
キャロル エコ | DBA-HB35S |
フレアワゴン | DBA-MM32S |
スズキ
MR ワゴン | DBA-MF33S |
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アルト | DBA-HA25S DBA-HA36S |
アルト バン | HBD-HA25V HBD-HA36V |
スペーシア | DBA-MK32S |
ワゴンR | CBA-MH23S DBA-MH23S |
スバル
プレオ | DBA-L275F DBA-L285F |
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プレオ バン | HBD-L275B HBD-L285B |
ルクラ | DBA-L455F DBA-L465F |
ダイハツ
エッセ | CBA-L245S(M/C後) CBA-L245S(カスタム) DBA-L235S(M/C後) DBA-L235S(カスタム) |
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タント | ABA-L360S CBA-L350S CBA-L385S DBA-L375S DBA-L375S改 DBA-L385S |
タント エグゼ | CBA-L465S DBA-L455S DBA-L465S |
タント カスタム | DBA-L375S DBA-L385S |
ミラ | DBA-L275S DBA-L285S |
ミラ アヴィ | ABA-L250S ABA-L260S CBA-L250S CBA-L260S LA-L250S LA-L260S UA-L250S |
ミラ カスタム | DBA-L275S DBA-L285S |
ミラ ココア | DBA-L675S DBA-L685S |
ミラ ジーノ | CBA-L660S DBA-L650S |
ミラ バン | GBD-L275V GBD-L285V HBD-L275V HBD-L285V |
ムーヴ | DBA-L175S DBA-L185S L150S L160S |
ムーヴ コンテ | DBA-L575S DBA-L585S |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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国産エコタイヤからの履き替えです。関東エリアで雪は年に数回、履き替え後2000キロ走行で高速、シャーベット路面は体験済み。性能的には全く問題ありませんでした。古い国産エコタイヤよりグリップ感はいいです。雪もシャーベット路面を裏路地で急アクセルなど試して滑らせてみたところ問題ありませんでした。テストを兼ねサブカーに着けましたが、メインのミニバンもこのタイヤにしようと思います。納得できる品質と思います。
オートウエイでは三回目、このタイヤは二回目の購入です。 私はB社レ〇ノ派で、夏はレ〇ノで冬はスタッドレスタイヤに交換していましたが、乗り心地が良くてスタッドレスタイヤ交換のわずらわしさから解放されるので今は年中これです。 ちなみに豪雪地方ではなく、年に二、三回ちょいちょい降る程度です。このタイプは耐久性は悪いけど、どうせタイヤはゴム製品。三年持てばそれでいいのです。 ちなみに私の場合は購入後3年3万キロで山はまだ十分あるレベル。燃費も悪いけども、こういったタイヤにそもそもそれは求めてませんから。
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今までスタッドレスタイヤを履いていたので、乗り心地、静粛性、直進安定性など格段に良くなりました。肩の部分が丸まっているので、ステアリング操作もスムーズです。耐久性はこれからですが、年間2万キロくらい走りますので、3年くらい使えればいいかと思います。