MINERVA 209 185/70R14 88T
サマータイヤ／14インチ／スタンダード
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■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■209（ニーマルキュウ）は、3本の縦溝が排水性を増し、ハイドロプレーニング耐性が向上しました。また、シリカ混合物の配合により、転がり抵抗を低減、グリップ力が改善されました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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タイヤスペック
| ブランド名 | MINERVA |
|---|---|
| パターン名 | 209 |
| タイヤサイズ | 185/70R14 88T |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 616mm |
| タイヤ幅 | 189mm |
| 推奨リム幅 | 5.5J |
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こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アリオン | CBA-NZT240 DBA-NZT260(M/C前) DBA-ZZT240 |
|---|---|
| アレックス | CBA-NZE121 CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 |
| オーパ | ACT10 ZCT10 ZCT15 |
| カローラ | CBA-NZE120 CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 CE121 DBA-NEE121 |
| カローラ アクシオ | DBA-NZE141(前期) |
| カローラ フィールダー | NZE124G ZZE122G ZZE124G |
| カローラ ランクス | CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 |
| クラウン セダン | GS151 |
| プレミオ | DBA-NZT260(M/C前) NZT240 ZZT240 |
ホンダ
| アコード | CF3 CF4 CF5 CL3 |
|---|---|
| シビック | ABA-EU4 CBA-EU3(100x4) EU1 EU2 |
| シビック フェリオ | ABA-ES2 ABA-ET2 CBA-ES1 CBA-ES3 ES1 ES2 ES3 |
| シビック フェリオ ハイブリッド | CAA-ES9 |
| ストリーム | RN1 RN2 |
| フリード | DBA-GB3 |
| フリード スパイク | DBA-GB3 DBA-GB4 |
日産
| ノート | DAA-HE12 DBA-E12 DBA-NE12 |
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三菱
| ギャラン | EA7A EA7A(114.3x4) EC1A EC1A(114.3x4) EC7A EC7A(114.3x4) |
|---|
スバル
| レガシィ ツーリングワゴン | BH5(純正14インチ～) |
|---|
209のレビュー
mk0*******
mas*******
総合評価：
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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mk0*******
評価：
換えてからあまり距離は載ってないんですが、 初乗りの感覚は良好です。 静粛性、乗り心地は良好です。
mas*******
評価：
全てにおいてアジアンタイヤの概念を覆す素晴らしいタイヤだと思います
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4.5三菱アイに装着し数カ月後のレビュー。 アイは前後異径サイズなので前輪にはこれを､後輪には185/55R15を装着。 前後とも純正より一回り大きいですが､このサイズ迄なら加工無しで純正ホイールに履かせる事が出来ます。 アイの宿命である高速での純正サイズ前輪のフラフラ感も交換後無くなり接地感も向上し後輪も安定。 ミネルバは初めて装着しましたがスポーツタイヤでは無いのでターボ効かせてガンガン走るのは不向きですが日常使い(高速道路含む)であれば排水性能も良く､音も静かなので値段も含めてコスパ的にも良いと思います。 乗心地に関してはアイはエンジンが後ろにある為フロントが極端に軽く､タイヤの性能を出す為のXL規格空気圧290では少しバタバタします。 普通のFFやFRであれば290で安定するかと。 総合的にはとても良いと思います。 耐久性についてはこれから検証予定です。