Nori

評価：

3.5

2回目の購入。 深溝でライフも良い。 ワイヤーが出るまで履いてみたがグリップ低下も最小限で非常に満足のいくタイヤ。 正直言ってこれほどライフとグリップ性能を両立しているアジアンタイヤは今まで無かった。 BSのRE-71RSと比較できるレベル。 若干グリップでは劣るレベルですが、アジアンとしてはこれ以上はないと思う。 グリップレベルだけで言えばCR-Sには若干劣ると思うけれど、コスパを考えたら圧倒的に良い。 現状では沢山走って沢山練習したい人には一番良いタイヤだと思う。

Nori

評価：

3.1

ワインディング、サーキット走行用に購入。 新品時のドライグリップはアジアン系の中ではトップクラスに良いグリップに感じた。 縦剛性、横剛性共に非常に良く溝の深さを感じさせない程。 一度熱入れを行い冷えた後は若干のグリップ低下はあるものの値段を考えれば満足のいく商品だと思う。 ウェットグリップは見るからに良さそうな製品ですが。 ウェット路面で100R程度のコーナーであれば100キロを超えるコーナリングスピードでも不安無く走れるタイヤだと思う。 ドライ、ウェット共に限界が分かりやすくコントロールもしやすい。 難点はロードノイズ… 今まで装着して来た国産からアジアンのハイグリップラジアルカテゴリーのタイヤの中で最もウルサイ。 コレはマイナス点 音を気にする方は正直買わない方がいい…

U1

評価：

3.9

前回の PROTOURA SPORTが約3年、4.2万キロで外側のスリップサインが出たため交換しました。 前のタイヤもかなり満足が高かったので、今回は同じDAVANTIのPROTOURA RACEを選択しました。 サイズを215-40/17から215-45/17と少し厚くしてます。 その為純粋な比較にはなりませんが、とりあえず20日で約1000km走行した時点での感想です。 走行状況 下道8:高速2 下道は街中7:山・峠道3 空気圧　冷間時2.8前後 ドライ・ウェット性能 毎日通勤で山道を通りますが、法定速度内であればラフな運転をしても破綻することなく運転できます。 峠道で少しヤンチャな運転をしても安心感があります。 静粛性 これについてはレース寄りなタイヤのためなのか、前のタイヤより確実にうるさいです。 40キロを超えたあたりから、まるでコンクリートの道を走ってるかのようなブーンと言った音がします。最初は角が立っているからなのかと思いましたが、1000キロ走っても変わらないので、これが仕様なんでしょうね…正直慣れてもやっぱりうるさい(笑)と思います。 乗り心地 これはタイヤを厚くしたのもあって良くなりました。 ただ、前のタイヤもそうですが、横方向は多少グニャっとするかもです(純正コンチネンタル5比較) 燃費性能 タイヤ交換と同時にエアフィルターも交換してECUリセットをしたためか、再学習中だったのもあって燃費は下がりました。 ただ1000キロ走行後でも、山道の下りで5速60キロで定速で下っていくので、グリップが高い故に燃費には…と言った感じです。 ライフ 変えたばかりなのでまだ分からないため3.0としています。 前のタイヤが3年弱で4.2万キロ持ったので、最低でも2年3万キロは期待したいところです。 総括 全体的にはすごく満足できるタイヤです。ただ、やっぱり音が大きいのが…と言った感じです。 前のタイヤではバランスウェイトが見たことないくらい大量に付いていましたが、今回のタイヤはごく普通な量だったので、個体差はあるかもしれません。