DAVANTI ECOURA HP1C 165/70R14 81T
英国発の先進ブランド
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ECOURA HP1C(エコウラ エイチピーワンシー)は、基本性能に優れたコンフォートタイヤです。可変ピッチでノイズの発生を抑え、閉じたショルダーがノイズを封じ込めて静粛性を確保します。排水性の高い3本の縦溝は、ロングライフ性にも配慮して深めに取ってあります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
タイヤスペック
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ECOURA HP1C |
| タイヤサイズ | 165/70R14 81T |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 588mm |
| タイヤ幅 | 170mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
適合車種一覧を見る
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アクア | DAA-NHP10(M/C前) |
|---|---|
| ヴィッツ | CBA-NCP95(純正14インチ) DBA-KSP130 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-NSP130(純正165/70R14) DBA-NSP135(純正14インチ) DBA-SCP90(純正14インチ) |
| スペイド | DBA-NSP140 |
| パッソ | DBA-KGC30(M/C前) DBA-KGC35 DBA-KGC35(1.0+Hana) DBA-NGC30 |
| ベルタ | CBA-NCP96 DBA-KSP92 DBA-SCP92 |
| ポルテ | DBA-NCP141 DBA-NSP140 DBA-NSP141 |
日産
| マーチ | CBA-AK12 CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-BNK12 DBA-K13 DBA-NK13 DBA-YK12 |
|---|
スズキ
| スイフト | DBA-ZC11S DBA-ZC21S DBA-ZC71S DBA-ZD11S DBA-ZD21S HT51S |
|---|---|
| ソリオ | 5BA-MA27S DBA-MA26S |
ダイハツ
| ブーン | DBA-M600S(M/C前) DBA-M601S DBA-M610S |
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フォルクスワーゲン
| UP! | DBA-AACHY(ムーブ アップM/C前) |
|---|
ECOURA HP1Cのレビュー
st.*******
クロスローズ
総合評価:
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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評価:
国産タイヤと比べても遜色なかったです。
評価:
安価でのタイヤの購入でしたが高速での走り心地や 乗り心地も良く、びっくりしたのはタイヤ交換してからの燃費が優れている事でした^ ^
取扱い商品について
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4.8装着してから約1000km程走りましたので、その感想を述べます。 装着している車は三菱EK Activeです。街乗り中心ですので、普通な性能のタイヤをもとめていました。元、装着していたタイヤはブリジストンのエコピア、経年劣化でトレッドにヒビが出てましたので交換することにしました。 その状態のタイヤとの比較になりますが、とてもしなやかな乗り心地、そして静かになりました。下り坂でエンジン音があまり聞こえない時には、こんなに静かな車だったかなと思う位です。 コーナーでは、当初タイヤのサイドが少し柔らかいなと感じましたが、それもしなやかな足回りに感じ、だいぶん慣れてきました。 雨の日の首都高速のカーブ繋ぎ目はちょっと滑る感じがありますので、スピードを控えてます。 とても良いタイヤだなと思います。 デザインは、あまり見栄えのするものではありませんね。とてもシンプル。走りには関係ないですけどね。