DAVANTI PROTOURA SPORT 245/45R20 103Y XL
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■PROTURA SPORT(プロトゥ-ラスポーツ)は、原料に含まれるシリカの特殊配合技術と最新式のトレッド設計技術を組み合わせ開発されました。そして、新シリカコンパウンドを採用し、トレッド設計方法までこれまでの開発技術を一新。より優れたグリップ性能や操作性能、快適な乗り心地を実現することができます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
RAV4 | 6AA-AXAH52 6AA-AXAH54 6BA-MXAA52 6BA-MXAA54 6BA-MXAA54(G Zパッケージ) 6BA-MXAA54(アドベンチャー) |
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RAV4 PHV | 6LA-AXAP54 |
クラウン クロスオーバー | 5AA-TZSH35 6AA-AZSH35 6AA-TZSH35 |
ハリアー | 6BA-MXUA80 6BA-MXUA85 DBA-ASU60W DBA-ASU65W DBA-ASU65W(GRスポーツ) DBA-ZSU60W DBA-ZSU60W(GRスポーツ) DBA-ZSU65W DBA-ZSU65W(GRスポーツ) |
ハリアー ハイブリッド | 6AA-AXUH80 6AA-AXUH85 DAA-AVU65W |
ホンダ
CR-V | 6AA-RT5 6AA-RT6 DBA-RW1 DBA-RW2 |
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マツダ
CX-5 | DBA-KE5FW DBA-KEEFW DBA-KF5P DBA-KFEP LDA-KE2AW LDA-KE2FW LDA-KF2P |
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CX-8 | 3DA-KG2P 5BA-KG5P 6BA-KG5P |
スズキ
エスクード | CBA-TA74W CBA-TD54W CBA-TD94W CBA-TDA4W CBA-TDB4W |
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スバル
レガシィ アウトバック | 4BA-BT5 DBA-BS9 |
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レクサス
LS | 3BA-VXFA50(M/C前 Fスポーツ除く) 3BA-VXFA55(M/C前 Fスポーツ除く) 6AA-GVF50(M/C前 Fスポーツ除く) 6AA-GVF55(M/C前 Fスポーツ除く) DAA-GVF50(Fスポーツ除く) DAA-GVF55(Fスポーツ除く) DBA-VXFA50(Fスポーツ除く) DBA-VXFA55(Fスポーツ除く) |
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BMW
X3 | [G01]3BA-TY20(Mスポーツ除く) [G01]3DA-UZ20(Mスポーツ除く) [G01]3LA-TS20(Mスポーツ除く) [G01]DBA-TR20(Mスポーツ除く) [G01]LDA-TX20(Mスポーツ除く) 3BA-TY20[G01]Mスポーツ除く 3DA-UZ20[G01]Mスポーツ除く 3LA-TS20[G01]Mスポーツ除く DBA-TR20[G01] DBA-TR20[G01]Mスポーツ除く LDA-TX20[G01] LDA-TX20[G01]Mスポーツ除く |
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X4 | [G02]3DA-VJ20(Mスポーツ除く) [G02]CBA-UJ20(Mスポーツ除く) 3DA-VJ20[G02]Mスポーツ除く CBA-UU20[G02] CBA-UU20[G02]Mスポーツ除く |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | PROTOURA SPORT |
タイヤサイズ | 245/45R20 103Y XL |
インチサイズ | 20インチ |
外径 | 729mm |
タイヤ幅 | 245mm |
推奨リム幅 | 8.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
-
- ライフ:耐久性
-
- 燃費性能
-
これまではディーラーで純正品?に交換していましたが、今回オートウェイさんを初めて利用させていただきました。 まず、費用が3分の1になったことが驚きです。 当初はあまりの安さに不安もありましたが、乗り心地や走行性、高速性など純正品と何が違うのか正直分からず、このコスパなら大満足です。 普通に運転している限り、走り屋でもなければドライ性能やウェット性能などほぼ関係ありません。 交換してまだ間もないので燃費性や耐久性は判断出来ませんが、たぶんほとんど変わらない気がします。 厳密に言えば承認タイヤとはいろいろ違うところもあるのでしょうが、普通に安全運転している人にはその違いは判断できかねます。 取付店もディーラー以上にプロフェッショナルでとても安心しました。
新車購入時から履いていたランフラットタイヤから初の履き替え 当然ですが、ランフラットタイヤより乗り心地が良くなりました。 まだ履き替えて、間もないので皮剥きも出来てないため、性能評価は出来ませんが、乗り心地と静粛性は向上しました!!
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ミシュラン パイロットスポーツ4(4年使用 残溝3mm)と交換。 ミシュランと比較すると、ドライ・ウエット性能は互角、静粛性はダヴァンティの方が上。段差の衝撃もダヴァンティの方が柔らかい印象。 ただ、ハンドルを切り始めた初期応答性は、ミシュランよりダヴァンティの方が若干鈍い感じ。 交換して2週間、290kpaで運転していましたが、少し落ち着きがないので、280kpaを試してみようかと考えています。 〈追記〉 私の車においては、気圧を280kpaにしてみたところ、跳ね気味だった挙動が解消し、路面に吸い着くような感じに変化しました。 とても気持ちが良い走りです。