ARMSTRONG BLU-TRAC PC 185/70R14 88H
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■ARMSTRONG(アームストロング)は、アメリカ合衆国フロリダ州のマイアミに拠点を置き、最先端の技術と製造施設で、乗用車、商業用のタイヤを製造しています。
■BLU-TRAC PC(ブルートラック ピーシー)は、左右対称のトレッドデザインにより、路面での転がりをスムーズにし、トレッド面の摩耗を減少させてタイヤの寿命を延ばします。また、ダイナミックインナーリブによりロードノイズを低減し、静かな乗り心地を実現します。
■【製造国】タイ
ARMSTRONG(アームストロング)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | ARMSTRONG |
|---|---|
| パターン名 | BLU-TRAC PC |
| タイヤサイズ | 185/70R14 88H |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 615mm |
| タイヤ幅 | 192mm |
| 推奨リム幅 | 5.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アリオン | CBA-NZT240 DBA-NZT260(M/C前) DBA-ZZT240 |
|---|---|
| アレックス | CBA-NZE121 CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 |
| オーパ | ACT10 ZCT10 ZCT15 |
| カローラ | CBA-NZE120 CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 CE121 DBA-NEE121 |
| カローラ アクシオ | DBA-NZE141(前期) |
| カローラ フィールダー | NZE124G ZZE122G ZZE124G |
| カローラ ランクス | CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 |
| クラウン セダン | GS151 |
| プレミオ | DBA-NZT260(M/C前) NZT240 ZZT240 |
ホンダ
| アコード | CF3 CF4 CF5 CL3 |
|---|---|
| シビック | ABA-EU4 CBA-EU3(100x4) EU1 EU2 |
| シビック ハイブリッド | CAA-ES9 |
| シビック フェリオ | ABA-ES2 ABA-ET2 CBA-ES1 CBA-ES3 ES1 ES2 ES3 |
| ストリーム | RN1 RN2 |
| フリード | DBA-GB3 |
| フリード スパイク | DBA-GB3 DBA-GB4 |
日産
| ノート | DAA-HE12 DBA-E12 DBA-NE12 |
|---|
三菱
| ギャラン | EA7A(114.3x4) EC1A(114.3x4) EC7A(114.3x4) |
|---|
スバル
| レガシィ ツーリングワゴン | BH5(純正14インチ~) |
|---|
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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NV200に装着しました。フェンダーぎりぎりのサイズです。 思ったよりも静かで、乗り心地は硬めです。 転がり抵抗は少なくなく、燃費はすこしダウンしました。 そしてこのタイヤには大きな問題があります。 沖縄県では高速道路以外の道路のアスファルトには 沖縄石灰岩の粉が混ぜられており、 雨の日はめちゃくちゃ滑ります。 前のタイヤが5部山になったので、このタイヤに交換しましたが、 このタイヤは新品ななのに、交換前の5部山より滑ります。 上り坂の信号からのスタートは空転します。 下りのブレーキでは簡単にABSが作動します。 カーブやコーナーではタイヤが外側にズルズル持っていかれます。 400キロ走行後でもウエットグリップは変わらず もはや危険レベルです。 NV200は2台所有しており、そちらにはオートウエイさんから 購入した、ZEETEX ZT6000 が装着してあり、 2本のみ、交換してみました。 つまり2台共アームストロングが後輪、 ZEETEZ ZT6000を前輪にしてみました。 効果が絶大でウエットグリップが劇的に向上して、 安心して運転できるようになりました。 沖縄の路面は特別なので、内地では危険レベルではないのかも しれませんが、沖縄ではおすすめしません。 オートウエイさんからたくさんのタイヤを購入していますが、 ここまでウエットグリップがダメなタイヤは初めてです。
車検が近く履き替えました。4ヶ月経ちましたが普通に乗るには問題無いので次も有りかと思います。
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5.0安くて乗り心地も良い