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FINALIST 595 EVO 195/50R15 82V

サマータイヤ/15インチ/スポーツ
ネット注文価格
6,850円 (税込)
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■FINALIST(ファイナリスト)は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。

■595 EVO(ゴーキュウゴ エボ)は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。先端技術の3Dトレッドデザイン「グルーブ・イン・グルーブ」で抜群の排水性を実現し、最新コンパウンドはストリート性能を発揮します。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。さらに、従来品(FEDERAL工場製)と比べ、接地面積の拡大、接地形状および接地圧の最適化により、スポーツタイヤに必要不可欠な高速安定性と、ウェット・ドライグリップ性能が向上しています。

■【製造国】台湾



FINALIST(ファイナリスト)について

タイヤタイプ スポーツ 回転方向あり
オススメ車種 Compact.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
タイヤスペック
ブランド名 FINALIST
パターン名 595 EVO
タイヤサイズ 195/50R15 82V
インチサイズ 15インチ
外径 577mm
タイヤ幅 200mm
推奨リム幅 6.0J
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

ラウム CBA-EXZ10 CBA-EXZ15

日産

キューブ ANZ10 AZ10

マツダ

ロードスター NB6C NB8C

フォード

フィエスタ GH-WF0FYJ

メルセデスベンツ

Aクラス [W168]GH-168033 [W168]GH-168133 GH-168033[W168] GH-168133[W168]

ルノー

ルーテシア GH-BD4F GH-BF4 GH-BK4J

フォルクスワーゲン

ポロ GF-6NAHW[6N]
595 EVOのレビュー
総合評価:
3.90 (4件)
ドライ性能
4.0
ウェット性能
3.5
高速性能
3.9
静粛性
4.1
乗り心地
4.1
ライフ・耐久性
3.8
燃費性能
3.8
おじさん
評価:
4.3

前は195。後は215の扁平率40を購入。インチも1インチアップになりました。 以前は、前45、後50の扁平率だったので、さぞかしゴツゴツになるだろうなと思っていたら、帰ってソフトな乗り心地になりました。 まだ、山道には行ってないのですが、剛性の違いかな? このタイヤはXL規格でもあり柔らかい?ので、空気圧は、前を0.7後を0.5程上げております。 国産(ディレッツァ)とは余りに違う乗り心地にやや気抜け気味です。そのせいか?私の車特有のハンドリングのシャープさがスポイルされております。 あと、ロードノイズが少なくなりました。 跳ねずらいと考えれば接地性は良いのでしょうが、タイトなコーナーでは扱い難いですね。 バイクで例えると、ミシュランなら、パイロットスポーツからパイロットロードに履き替えた感覚に似ています。(バイクではパイロットロード派です) お山に行ったら、タイトコーナーでの挙動には気を付けないとならないかもしれませんね。

gin*******
評価:
3.2

ファイナリストしかもEVOと言う名称は競技をイメージさせるが、格好いいトレッドパターンのコンフォートタイヤって感じ。サイドウォールのファイヤーデザインがわざとらしくて恥ずかしいが車に興味の無い人は黒いゴムにしか見えないだろうから気にしない。トレッド面にも所々595EVOとファイヤーマークが記され遊び心も有るみたいです。動画にミニバンを使っているのでドレスアップタイヤとしても拡販? パターンノイズが予想より静かで、殆どの最近のタイヤと同じくセンターリブなので直進性が良く、4本のストレートグルーブで排水性もいいので、遠出ドライブ、たまに峠を攻める程度の普段使いに最適だと思う。横溝が巾狭く回転方向指定で斜めなので静か。 安いのでタイムアタックじゃ無く練習用にも。 追伸:しばらく走行して評価追加しました。案外対磨耗性高いかも。

川染
評価:
4.3

セリカに履きまして一年たちましたのでレビューします 普通に乗るには全く問題なし 少しペースを上げて走るとある一定のとこからグリップの抜ける感覚有 ウエットだとその感じが極端に強くなる 私の車には4WSがついてますが相性はX 2WSモードでないと使用するには向いてない 摩耗は比較的少なく肩べりもしません 参考になればと思い投稿しました

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