WedsSport SA-52R 18x8.5 45 114.3x5 BRO + FINALIST 595 EVO 225/45R18.Z 95Y XL
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■ホイールについて
WedsSport SA-52R 18x8.5 45 114.3x5 BRO
■WedsSport SA-52R（ウェッズスポーツ エスエーゴーニーアール） BRO（イージェーブロンズツー）
5本スポークに近い細身のツインスポークのデザインを採用し剛性と軽量化のバランスを両立。スポーク底面の側面に凸形状を形状を取り入れ、スポーク剛性を確保する共にデザインアクセントとしました。センター部までスポークをデザインする事によりスポーク長を強調。スポークに間隔が広いため、BIGキャリパーがより強調されるデザインテイスト。18inchは3FACEを採用。ディスク形状のコーンケーブデザインとしスポーツ感を演出。MIDタイプCAPを標準付属品として採用しセンター部の落とし込みを強調。
■ハブカラーリングの装着を推奨します。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■WedsSport SA-52R【https://www.weds.co.jp/wedssport/sa52r/】
※M14ボルト､60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
FINALIST 595 EVO 225/45R18.Z 95Y XL
■FINALIST（ファイナリスト）は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。
■595 EVO（ゴーキュウゴ エボ）は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。先端技術の3Dトレッドデザイン「グルーブ・イン・グルーブ」で抜群の排水性を実現し、最新コンパウンドはストリート性能を発揮します。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。さらに、従来品（FEDERAL工場製）と比べ、接地面積の拡大、接地形状および接地圧の最適化により、スポーツタイヤに必要不可欠な高速安定性と、ウェット・ドライグリップ性能が向上しています。
■【製造国】台湾
FINALIST(ファイナリスト)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | WedsSport SA-52R |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
| パターン名 | 595 EVO |
| タイヤサイズ | 225/45R18.Z 95Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 660mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| クラウン アスリート | DBA-GRS180 DBA-GRS181 DBA-GRS182 DBA-GRS200 DBA-GRS201 |
|---|---|
| クラウン ロイヤル | DBA-GRS180 DBA-GRS182 DBA-GRS183 DBA-GRS200 DBA-GRS202 |
マツダ
| RX-8 | ABA-SE3P CBA-SE3P LA-SE3P |
|---|
スバル
| WRX S4 | DBA-VAG(標準キャリパー) |
|---|
- タイヤ総合評価：137件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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よきっち
ロードノイズが結構あります。耐久性は2シーズン目なのでまだわかりません。
K235
D社のスポーツタイヤからの交換です。外形が少し大きく見えます。 ウェット性能は濡れた路面でもグリップ力があり安心できました。また 乗り心地はソフトな感じでよいのですが、ロードノイズはD社のタイヤと互角菜くらいうるさいです。 装着して一週間が経過しますが、2400CCの重い車重にも問題無く使えています。今のところD社よりも安くとても満足しております。よい
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4.9OTANI KC1000を履いていましたけど謎の破損によりパンクの危険がある為履き替えました。（フロントのみ） 交換当日が雨だったので皮むきまだですけど即ウェットテストできました（笑） 公道に出た瞬間フロントとリアの違いがわかりました（個人差あり） 皮むきまだの段階でもウェットグリップいいです！ 交換前のタイヤも悪くはないんですけどよりいい感じです。 静粛性は静かなほう、乗り心地もいいです。 まだ履いたばかりなので燃費性能、耐久性不明ですけどいいタイヤだと思います。 溝形状も好みあると思いますけど個人的にはグリップ高そうに見えていいと思います！