Verthandi VB-S14 15x4.5 45 100x4 BK + MINERVA 209 165/65R15 81T
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■ホイールについて
Verthandi VB-S14 15x4.5 45 100x4 BK
■Verthandi VB-S14（ヴェルザンディ ブイビーエスイチヨン） BK（ブラック）
機能性と美しさを両立するため、無駄を削ぎ落としたシャープな造形を採用しています。シンプルでありながらもディテールにこだわったスポークデザインは、ワンランク上の引き締め効果とスタイリッシュな印象を与えます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
MINERVA 209 165/65R15 81T
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■209（ニーマルキュウ）は、3本の縦溝が排水性を増し、ハイドロプレーニング耐性が向上しました。また、シリカ混合物の配合により、転がり抵抗を低減、グリップ力が改善されました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国，台湾
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
15インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
4.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | MINERVA |
|---|---|
| パターン名 | 209 |
| タイヤサイズ | 165/65R15 81T |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 595mm |
| タイヤ幅 | 170mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
三菱
| デリカ D:2 | 5AA-MB37S DAA-MB36S DAA-MB46S |
|---|
スズキ
| シボレー クルーズ | ABA-HR52S ABA-HR82S CBA-HR82S DBA-HR52S LA-HR51S LA-HR52S LA-HR81S LA-HR82S UA-HR52S UA-HR82S |
|---|---|
| ソリオ | 5AA-MA37S 5AA-MA47S 5BA-MA27S DAA-MA36S DAA-MA46S DBA-MA26S |
| ソリオ バンディット | 5AA-MA37S 5AA-MA47S DAA-MA36S DAA-MA46S |
ダイハツ
| タフト | 5BA-LA900S 5BA-LA910S 6BA-LA900S 6BA-LA910S |
|---|
- タイヤ総合評価：212件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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tmm*******
ズキのソリオで新車から６年目で初めて今回の タイヤに替えました。注文から商品到着まで 迅速な対応で有り難う御座いました。 北海道は夏タイヤに交換はまだ早いですが交換 まで約１ヶ月少々ですが準備がととのいました。
Renault Shinkichi
Minerva209に交換してから1か月ほど経過したので、現時点での印象を箇条書きでメモっておきます。 なお感想は全て自分のTWINGO EDCで運転した時のものです。 TWINGOは車重が1020kgしかなく、前のMICHELIN Primacy4も5年経っても十分に溝が残っているほどタイヤが減りづらい車種だと思いますので耐久性はまだ分かりません。そこは割引いてお読みください。 ＜良いところ＞ ・前のPrimacy4と遜色ない性能が圧倒的な低価格で手に入る（なお120kmh超の領域は不明、というか必要ないと割り切ってます）。長距離乗ってガンガンタイヤを使い倒す人に勧めたい。 ・サイズが豊富。TWINGOは前後異サイズ（F165/65R15, R185/60R15）のため特にフロントの適合サイズが少ないので同じ銘柄で揃うのは嬉しい。 ・滑らかな乗り心地。ただしクルマの重さに合わせたエア圧調整が必要。TWINGOは軽量なので冷間時で指定圧（F2.0, R2.5bar）の-0.1~0.2barにした方がよい。 ・上記の通り、トレッドやサイドウォールの剛性が高すぎない。 ・エア圧落とし目でも転がりが極端に悪くならない。 ・コーナーでの腰砕け感もなく、センター付近の手応えの曖昧さも少ない。素直な操作性。 ＜ココはイマイチ…かも＞ ・ロードノイズはそれなり（Primacy4と変わらない） ・割と温度依存性が高い印象。朝イチの走り出しは明らかにトレッドが堅くゴロゴロする感触。 ・温まるまでしなやかさが出ないので、家の周辺でチョイ乗りだけの人には向かないと思う。 ・エア圧による印象の変化が激しい（指定圧ではかたくてポンポン跳ねる感じ）。ただもっと重いクルマで試せていないので1.5tかそれ以上の車だとちょうど良いかも。
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5.0ダイハツタフト新車購入から5年目で初めてのタイヤ交換でした。 タイヤの事は詳しくありませんが、運転していて何の問題もありません。 コストを考えたら全然良いです！