FINALIST FZ-S5 15x6.0 45 100x5 DC + MOMO OUTRUN M-2 185/60R15 84H
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■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 15x6.0 45 100x5 DC
FINALIST FZ-S5(ファイナリスト エフゼット エスファイブ) DC(ダーククリア)
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
MOMO OUTRUN M-2 185/60R15 84H
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■OUTRUN M-2(アウトラン エムツー)は、排水性に優れている為、ドライ、ウェット両方で安定した走行が可能。また転がり抵抗も抑えている為、燃費性能にも貢献。高いグリップ性能と環境性能を高い次元で融合させたタイヤです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」の刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MOMO Tires(モモタイヤ)について
タイヤタイプ |
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ブランド名 | FINALIST |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
15インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | MOMO Tires |
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パターン名 | OUTRUN M-2 |
タイヤサイズ | 185/60R15 84H |
インチサイズ | 15インチ |
外径 | 603mm |
タイヤ幅 | 185mm |
推奨リム幅 | 5.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
シエンタ | 3BA-NCP175G 5BA-NSP170G 6AA-NHP170G DAA-NHP170G DBA-NCP175G DBA-NSP170G |
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- タイヤ総合評価:98件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ドライ、ウエット問題無く止まる。 ウエットでの発進時も食いつく。 走行音はまったく気にならない。 乗り心地は推奨の空気圧250だと少し硬い感じ。 燃費は以前と変わらず。 耐久性は日数がそんなに経ってないので次回車検2年持てばいい。 デザインは良い。MOMOなので周りと被らない。 国産の高価物と余り変わらずの性能で安価なので良い!

今まで履いていたものより静かで燃費も1割ほど良くなりました。 それほど激しい走り方はしないので、ドライ性能、ウェット性能、高速性能はよくわかりませんが、特に不満はありません。 耐久性は判断するほどの期間は経過していなので、とりあえず4.5点にしました。 購入して半年経過しました。 空気圧をチェックしたところ、240kPaだったものが200kPaくらいになっていました。 半年でこんなに減るものなのでしょうか。 ライフ・耐久性を3.5に変更です。
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今回、4セット目の購入です。前回装着してから、約36000キロでの交換です。スリップサインが出るまで、後3000キロほど走れそうでしたが、早めの交換となりました。以前は、NANKANGのエコタイヤを装着していましたが、燃費や静粛性は同等、乗り心地はMOMOの方が断然良く、価格の安さもあって抜群にコスパが良いと感じます。友人にも勧めたら、次回のタイヤ交換の際に、購入してみるとの事でした。