FINALIST FT-S10 17x7.0 48 114.3x5 MBR + NANKANG NS-20 225/50R17 94V
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■ホイールについて
FINALIST FT-S10 17x7.0 48 114.3x5 MBR
FINALIST FT-S10（ファイナリスト エフティー エステン） MBR（マットブロンズ）
スポーティーな構造と、魅せるスタイリングの両立を実現した存在感のある10スポークホイール。幅広い車種に対応しており、スポーティカスタマイズが楽しめます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
NANKANG NS-20 225/50R17 94V
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-20（エヌエスニジュウ）は、ナンカンのニューフラッグシップモデルです。ドライグリップ性能、ウェット性能、ハンドリング性能、静粛性、快適性に優れ、高いレベルで燃費性能、耐久性も兼ね備えたスポーツプレミアムタイヤです。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | NS-20 |
| タイヤサイズ | 225/50R17 94V |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 658mm |
| タイヤ幅 | 233mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| エスティマ | ACR30W(M/C前) ACR30W(M/C後) ACR40W(M/C前) ACR40W(M/C後) MCR30W(M/C前) MCR30W(M/C後) MCR40W(M/C前) MCR40W(M/C後) |
|---|---|
| エスティマ ハイブリッド | CAA-AHR10W |
| マークX | DBA-GRX120 DBA-GRX121 DBA-GRX125 |
ホンダ
| アコード | DBA-CU1 DBA-CU2 |
|---|---|
| アコード ツアラー | DBA-CW1 DBA-CW2 |
| アコード ハイブリッド | DAA-CR6 DAA-CR7 |
| アコード プラグイン ハイブリッド | DLA-CR5 |
マツダ
| MPV | LW3W(純正15インチ) LW3W(純正16インチ) LW5W LWEW LWFW(純正16インチ) |
|---|
- タイヤ総合評価：258件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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tok*******
AS-1との価格差はわずかですが、性能は全く違います。特にウエットグリップはトーヨーDRB並、静粛性はトーヨーC１S並です。
gto*******
オートウェイ歴約15年。長年NS、ASシリーズを愛用。今回NS-20に変更 スポーツ走行しないならNS-20ですね（笑）全然乗り心地が違う。別の車に乗ってるってレベルで違う（笑） NS-2は走りは良いけど硬いしロードノイズが五月蝿い。NS-20は本当に静か。快適です。性能もじゅうぶんなのに価格も国産タイヤの約4分の1なので国内メーカーには悪いけど国産タイヤを買うのが馬鹿らしいです。他のサイズはわかりませんが18インチだとコスパ最強だと思います。 一つ気になるのはやはりスポーツタイヤと比べるとグリップは弱いし柔らかい。よく言えば優しい走りだが悪く言えばメリハリの無い走り。グリップ強めのタイヤから乗り換えるとハンドリングに違和感を感じます
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5.0ナンカン初体験で価格から不安感が有りましたが全く問題無く。グッドイヤーランフラットからの交換でしたがノイズは低くなり当然軽くもなったので燃費にも好影響と思われます。アジアンタイヤって言っても日本もアジアだし。サマータイヤと勘違いして買ってしまいましたが次もこれにします。