FINALIST FZ-S5 15x5.5 50 100x4 MBL + CEAT EcoDrive 185/65R15 92T XL
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■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 15x5.5 50 100x4 MBL
FINALIST FZ-S5(ファイナリスト エフゼット エスファイブ) MBL(マットブラック)
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
FINALIST(ファイナリスト)について
ブランド名 | FINALIST |
---|---|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
15インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
5.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
50mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
CEAT EcoDrive 185/65R15 92T XL
■1958年に設立されたCEAT(シアット)は、インドを代表するタイヤブランドであり、RPGグループのフラッグシップカンパニーです。1993年にヨコハマタイヤと提携。2022年の世界タイヤメーカーランキングでは、売上額14.1億ドルで22位となっており、販売網は世界110ヶ国以上でワールドクラスの製品とサービスを提供しています。
■EcoDrive(エコドライブ)は、優れた低燃費性能に加え、CO2排出量の削減により環境にも優しいECOなドライブライフを実現するグリーン性能に優れたタイヤです。転がり抵抗を低減するためトレッド部の剛性力を高め、摩耗ライフ性能を向上させるコンパウンドを採用することで低燃費とロングライフを両立します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】インド
CEAT(シアット)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
フリード | DBA-GB3 DBA-GB4 |
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フリード スパイク | DBA-GB3 DBA-GB4 |
フリード スパイク ハイブリッド | DAA-GP3 |
日産
ノート | 6AA-E13 6AA-SNE13 |
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ブランド名 | CEAT |
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パターン名 | EcoDrive |
タイヤサイズ | 185/65R15 92T XL |
インチサイズ | 15インチ |
外径 | 621mm |
タイヤ幅 | 189mm |
推奨リム幅 | 5.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:23件
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- ホイール総合評価:3件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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静粛性、燃費が良く、乗り換えて良かったです。 今後の寿命に期待です。
AUTOWAYスタッフさんにメールで問い合わせをして、こちらのニーズに合うタイヤとして勧めていただいての購入です。 1000km程度走行してのレビューです。 あくまで個人の感想です。 トータルとしては大変満足してます。アジアンタイヤに興味があり、大手有名メーカーからのはき替えなので比較するのは?なので このタイヤの個人的な感想です。 ややゴムは柔らかめなのでしょうか?乗り心地はよいと思いますが、段差や路面の悪い状態では少し突き上げ感があります。 ドライ性能問題なし。雨の日の走行で思ったいたより、食いつきもよく好感触。高速での使用も問題なし。乗り心地も一般のタイヤと比べればよし。燃費もまずまず及第点。 直進性の良いタイヤの印象です。コーナーや右左折でのブレもなく、逆に食いつきがよいくらいです。 通勤、街乗りなどにはとてもよいタイヤだと思います。 ちなみに空気圧は、アクア規定、前2.4、後ろ2.3より0.2アップでショップの方が設定してくれました。 乗り心地を求めるのなら、もう少しアップでもいいのでしょうか? 試してみたいと思います。 今回は、半信半疑での購入でしたが、AUTOWAYさん、タイヤショップの方、大変お世話になりました。 評価はすべて4ですが、品質など文句なし、お勧めのタイヤです。 タイヤ交換後、走行3000kmを超えたので再レビューします。 スタッフの方の空気圧のアドバイスをしてもらいましたが、個人の好みで2.6に設定しています。タイヤのゴムは、逆にすこし硬めかもかもしれません。 乗り心地は、思いのほか良いと思います。高速での走行も安定していると思います。 燃費もよく伸びています。 タイヤ全体の摩耗も少ないと思います。 購入直後よりも評価アップです。 評価変更しました。
こういった安いホイールはシンプルな5本スポークのホイールはほぼないので助かりました。重量は見た目重視の純正アルミホイールよりは軽いと思います。
希望通りかっこよいホイールでした
インチサイズが小さいとスポークが太く感じがちですが15インチでもそんなことはなく見た目はいいです。 しいてあげるならエアバルブがシルバーなのでそこが黒ければ★5になるかなーという感じです。 価格帯からすると十分満足できます。
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【モニタリングプログラムのお客様】 ・停止からの発進 ZEETEXと比較して、走り出した時、中速域で明らかにアクセルを踏み込みが軽くなったと感じました。カタログにもあるように、転がり抵抗がZT1000と比べても低減されている事がわかりました。走り出しも非常になめらかで、勢いよくアクセルを踏まない限り、タイヤが滑ったりすることもないと感じました。 ・直進安定性 軽くハンドルを握っているだけで、特にふらつきがあったりすることはありませんでした。マンホールの上、または道路の凹凸を走行した際も、ハンドルを取られることなく、段差のショックをタイヤが吸収してくれている感じがしました。 ・コーナリング性能 今回はSS周辺の一般道を走っただけでしたので、コーナリングについては、信号の右左折と車線変更の時のみの感想になりますが、ハンドルを切った際、ワンテンポ遅れる感じや、曲がった後の立ち上がりで不安な面はありませんでした。余程のスピードを出したコーナリングをしない限り、コーナリングで不安を感じることはないと思います。 ・静粛性 静粛性に関して、一般道を走り出しから時速40キロ程度まではZEETEXと比較して、若干静かな感じはしましたが、明確な違いを感じることはできませんでした。国道155号バイパスを時速60キロで走行した際、運転手(私)と助手席に同乗していたスタッフ(デミオの持ち主)共に、時速40キロでは体感できなかった静粛性を同時に感じる事ができました。 ・ウェット性能 雨の日の走行を市川は行っていませんが、デミオのオーナーであるスタッフが雨の日の通勤で使った感想は、発進、停止、直進、いずれも不安は感じなかったとの事です。