Team Sparco Valosa 16x6.5 46 112x5 MNG + NANKANG AW-1 205/55R16 91Q スタッドレス
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■ホイールについて
Team Sparco Valosa 16x6.5 46 112x5 MNG
Team Sparco Valosa(チームスパルコ ヴァローザ) MNG(ミッドナイトグレー)
リムエンドまで勇ましく伸びるスポークにより、大口径な見た目を演出。センター部に厚みを持たせ、揺るぎない存在感を主張します。さらに、ニューデザインのセンターキャップはブルーグレーメタリックのリングを纏い、その高級感が輸入車を引き立たせてくれます。
※M14ボルト、R13球面座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
NANKANG AW-1 205/55R16 91Q スタッドレス
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AW-1(エーダブルワン)は、ナンカン史上最高のスタッドレスタイヤでAUTOWAY専売モデルです。新コンパウンドを採用した新しいAW-1は、氷雪路面での性能を維持しつつ、ドライ走行での安定感を向上しています。また、冬季の過酷な条件で信頼できる氷雪上性能を提供することで、安全で快適な走行を可能にしています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
タイヤタイプ |
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ブランド名 | Team Sparco Valosa |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
16インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
46mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
112mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
57.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
球面座(R13) |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | AW-1スタッドレス |
タイヤサイズ | 205/55R16 91Q スタッドレス |
インチサイズ | 16インチ |
外径 | 632mm |
タイヤ幅 | 214mm |
推奨リム幅 | 6.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
アウディ
A3 スポーツバック | ABA-8PAA6G ABA-8PAABG ABA-8PBYT ABA-8PCAX ABA-8PCDA ABA-8VCZPF DBA-8VCXS GH-8PAXX GH-8PBGU GH-8PBLR GH-8PBSE GH-8PBVY |
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フォルクスワーゲン
ゴルフV | ABA-1KBLP ABA-1KBMY ABA-1KCAX GH-1KBLF GH-1KBLP GH-1KBLR GH-1KBLX |
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ゴルフV ヴァリアント | ABA-1KBLG ABA-1KCAV ABA-1KCAX |
ゴルフVI | ABA-1KCAX DBA-1KCAX DBA-1KCBZ |
ゴルフVI ヴァリアント | ABA-1KCAV ABA-1KCAX DBA-1KCAV DBA-1KCAX DBA-1KCBZ DBA-1KCTH |
ゴルフVII | 3DA-AUDFG DBA-AUCJZ |
ゴルフVII ヴァリアント | 3DA-AUDFG DBA-AUCJZ |
ジェッタ | ABA-1KBLG ABA-1KCAV GH-1KBLX |
- タイヤ総合評価:119件
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- ホイール総合評価:2件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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- 氷雪上性能
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旧AW-1からの履き替えです。 クルマもちょうど変えるのと同時に新AW-1に履き替えて冬突入。前クルマもスバル車ですが車種が違うので乗り比べ内容は感覚的な比較になります。 走行地域は札幌市内とその周辺です。 旧AW-1は4シーズン乗りました。 静かで乗り心地よく、ハンドリングは素直、アイスバーンでもよく粘り安心して運転出来ました。滑り始めも分かりやすく制御しやすい。高速道路だけはちょっと柔らかくてフワフワする感じでしたので空気圧を高めにして安定させてました。高速道路での柔らかい感じ以外は何も不満はありませんでした。4シーズン通して性能の劣化を感じることもなく快適でした。 新AW-1では旧AW-1の性能プラス、高速道路走行がビシッと安定しました。空気圧は規定値です。 街中のベチャベチャ路面、圧雪路、積雪路、アイスバーンともに滑りません。前車ではちょっと滑らせるように運転していたアイスバーンもグリップしています。雪道になったばかりなので大人しめに運転していますが安定感、グリップ力も文句無しです。引き続き快適です。 夏タイヤでの走行はしていないので燃費比較は出来ていないですが、同車種の方の夏タイヤ燃費データをネットで見て比較する限り悪くないようです。 16インチサイズで一本一万円ちょうどくらいと経済的です。

コスパとして大満足です。以前よりナンカンのスタッドレスタイヤには満足していましたが、ドライでのフニャフニャ感も改善されて大満足です。コスパが良いので国産メーカーのシェアも危うくなるのでは???
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ミニクラブマン にピッタリ大変気に入ってます

非常に性能は良いです。 お勧め商品です。
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多種のスタッドレスを経験しているわけではないけれど 新品から500キロくらいまでは、ヌルヌルとした感じがあったけれど、2000キロ以上走った今はそういった違和感は感じなくなった。(ドライ・ウエット) 雪の峠を100キロメートルほど走ったけれど、特に問題は感じられなかった 高速道路も気になるロードノイズは感じられなかった。 別段高級車でもないし、重いクルマでもない。頻繁に積雪のある地域でもないし、消耗するし、劣化することを考えると、このあたりがいい線かなと