Team Sparco Valosa 16x7.0 38 112x5 MNG + DAVANTI ALLTOURA 205/55R16 91V
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■ホイールについて
Team Sparco Valosa 16x7.0 38 112x5 MNG
Team Sparco Valosa（チームスパルコ ヴァローザ） MNG（ミッドナイトグレー）
リムエンドまで勇ましく伸びるスポークにより、大口径な見た目を演出。センター部に厚みを持たせ、揺るぎない存在感を主張します。さらに、ニューデザインのセンターキャップはブルーグレーメタリックのリングを纏い、その高級感が輸入車を引き立たせてくれます。
※M14ボルト、R13球面座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | Team Sparco Valosa |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
112mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
57.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
球面座(R13) |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 205/55R16 91V
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA（オールトゥーラ）は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
アウディ
| A3 セダン | DBA-8VCXSL DBA-8VCZPL |
|---|---|
| A4 | GH-8EALT(純正15・16インチ) GH-8EAMBF(M/C前) GH-8EBDV |
| A4 アバント | GH-8EALT(純正15・16インチ) GH-8EAMBF(M/C前) GH-8EBDV |
| A6 アバント | GH-4BBDV |
フォルクスワーゲン
| パサート | GH-3BAMXF GH-3BAZM GH-3BAZX |
|---|---|
| パサート ワゴン | GH-3BAMX GH-3BAMXF GH-3BAZM GH-3BAZX |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA |
| タイヤサイズ | 205/55R16 91V |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 632mm |
| タイヤ幅 | 214mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：56件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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jin
初めてのオールシーズンタイヤです。 スタッドレスタイヤも検討しましたが、数台保有している関係から価格がリーズナブルなところでオールシーズンタイヤを選択しました。 購入間もないので耐久性はわかりませんが乗り心地や静粛性等は満足です。雪道性能についても期待したいと思います。
イッシー
峠に残っている雪等は問題無く走行出来ました。 コスト、性能非常に満足です。
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4.3以前装着していた、オールシーズンタイヤより かなり静かです。 まだ、雨や雪の中では走行していませんが、 トレッドパターンから想像すると特に問題なく走行が できそうなイメージです。 耐久性に関しては、まだ５００キロ程しか 走行していないので判断が難しいですが、 ゴムの固さから判断すると普通かと思います。 どちらにしても、タイヤローテーションは重要かと 思いますので、１万キロ毎には実施したいと考えています。 総合的に見ても、良いオールシーズンなのでは と感じました。