STEINER FTX 17x6.5 45 100x4 SIL/RimP + HIFLY HF820 205/40R17 84W XL
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■ホイールについて
STEINER FTX 17x6.5 45 100x4 SIL/RimP
■STEINER FTX（シュタイナー エフティーエックス） SIL/RimP（サテンシルバー/リムポリッシュ）
スポークとリムとの接点にあえてスリットを作り、セパレートに魅せる構造や少しでもホイール本体を大きく見せるオーバーヘッドライクではなく、これぞ組立ホイールと連想させるサンドイッチ構造をモチーフとし、それをモノブロックで表現するなど、細部に渡るギミックが隠されています。
【※ナットは付属しておりません】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
HIFLY HF820 205/40R17 84W XL
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■HF820(エイチエフハチニーマル)は、普段使いのお車にプラスワンの爽快感を提供するタイヤです。同社の定番「HF805」で定評のあったコンフォートな乗り心地と高い経済性はそのままに、ドライバビリティの向上を目指しました。変形に強いショルダーブロック形状を採用してトレッド剛性を高めたほか、ビードとケースの構造を改良して構造強度もアップ。高速域での走行安定性とステアリングレスポンスの改善を図っています。縦4本のワイドグルーブは継続採用して、高レベルの排水性・耐ハイドロ性能に磨きをかけました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | STEINER FTX |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | HIFLY |
|---|---|
| パターン名 | HF820 |
| タイヤサイズ | 205/40R17 84W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 596mm |
| タイヤ幅 | 212mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アクア | 6AA-MXPK10 DAA-NHP10(G'S) DAA-NHP10(GRスポーツ) DAA-NHP10(M/C前) DAA-NHP10(M/C後) |
|---|---|
| ヴィッツ | CBA-NCP95(純正15インチ) DAA-NHP130(GRスポーツ) DAA-NHP130(GRスポーツ除く) DBA-KSP90(純正15インチ) DBA-NCP131(GRスポーツ) DBA-NCP131(RS) DBA-NCP131(純正15インチ) DBA-NCP91 DBA-NSP130(純正15インチ) DBA-NSP130(純正175/70R14) DBA-NSP135(純正15インチ) DBA-SCP90(純正15インチ) |
| カローラ アクシオ | 3BA-NZE161 3BA-NZE161G 3BA-NZE164 3BA-NZE164G 5BA-NRE161 5BA-NRE161G 6AA-NKE165 6AA-NKE165G DAA-NKE165 DBA-NRE160 DBA-NRE161 DBA-NZE161 DBA-NZE164 |
| スペイド | 3BA-NCP145 5BA-NSP141 DBA-NCP141 DBA-NCP145 DBA-NSP140 DBA-NSP141 |
日産
| ノート | CBA-ZE11 DBA-E11 DBA-NE11 |
|---|---|
| ラティオ | DBA-N17 |
マツダ
| デミオ | DBA-DE3AS DBA-DE3FS DBA-DE5FS DBA-DE5FS(スポルト) DBA-DEJFS |
|---|
三菱
| コルト | ABA-Z23A CBA-Z27A DBA-Z21A DBA-Z22A DBA-Z23A DBA-Z24A Z21A Z22A Z23A Z24A Z25A Z26A Z27A Z28A |
|---|
スズキ
| スイフト | DBA-ZC71S |
|---|
- タイヤ総合評価：18件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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たまさん
一般道、峠道、高速と走りました。 コンフォートよりもスポーツタイヤという印象です。 ドライ、ウェット共に普通に走るにはまったく問題ありません。 ノイズは静かとまでは感じませんでしたが、高音は抑えられており、煩いとは感じません。 乗り心地は空気圧設定もあり硬い印象です。ただガンガン突き上げがある訳でも無く、硬いけど不快ではないです。 燃費はわかりませんが、蹴り出しが滑らかな印象があり、転がり抵抗は悪くないかも知れません。 耐久性はわかりませんが、この価格ですのでライブはあまり気になりません。 全体的には好印象です。スポーツよりのタイヤだと思います。
大門
同ブランド805からの買替でFR国産車のリアに装着しました。 2025年8月に購入し2026年6月時点でほぼ0分山となり 交換しました(使用距離約19000Km)。 805と比べて減りが早くコスパの良いタイヤとは言えません。 その他の項目が高評価の為、とても残念です。 805の取扱い復活を強く希望します。
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4.9HF805との違いは、 HF805の方が硬い感じがしますので、 スポーツカーにはそっち方が良いかなとは思いますが、 地方だと段差が結構激しいので、HF820の方が柔らかく 柔軟性という意味でもHF820の方が良いかと思います。 ヘビーウェットでも全然問題なく走れますし グリップも良いので安心して乗れます。 しいて言うと国産タイヤよりも 燃費はちょっと落ちるかな？ とは思います。 ただ値段が国産の半分以下 ライフ性能的にはまだ分かりませんが 3から4年は行けそうと思うと 年1万キロ以下の人は タイヤの価格とかいろいろ考えても こっちの方が得だと思います。 以前はちょっとBM2000を履いてましたが BM2000はグリップとしては良いのですが、 良過ぎてｗｗ ドラテクが落ちそうなので ハイフライに戻しました（笑）