やってられん

評価：

4.3

NANKANG SNC-1 215/70R15 8PR 109/107Q D ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ からの乗り換えです。今回は、AW-1 215/95R16　98Q SNC-1でハイエーススーパーロング介護車両で、 当方実績があり AW-1が発表になった時から時期が来たら履きたいタイヤ でした。ＬＴタイヤから乗用ＡＷ-198Ｑで、耐荷重も クリアできてるので、乗用ＡＷ-1を選択 大いに期待しているタイヤで有ります。車両の性質上お 客様の自宅まで行き幹線道路のようには行かなく雪深所 の裏道ですが、走ってくれます。

kgdnk

評価：

4.2

まだ雪は降っていませんので、氷上と耐久性は3の評価にしています。 ドライ、ウェットともに問題ありません。 燃費は超距離ということもありますが、カタログ以上の数値です。ナンカンタイヤのスタッドレスは昨年ロードスター用に購入しており、快適でしたので今回も 購入しました。 ナンカンタイヤaw1はとても良いタイヤです。これからも購入しようと思います。

m.t*******

評価：

4.7

2020/11 ミシュランから　NANKANGスタッドレスESSN-1に履き替えて 何ら問題は無く　むしろ　アイスバーンの性能は優っていましたので　 2024/10月末に　迷うことなくNANKANGタイヤＡＷ１(2024版)へ更新しました。 第一印象は　ドライ路面でのロードノイズの静かさです。サマータイヤとしても履きたいぐらい 群を抜いていていることに感動致しました。 ただ、規定空気圧2.4ｋPa(Liより適正空気圧を計算した圧)だと　サイドが非常に柔らかい為か　クニャクニャ感が感じられる為　空気圧2.5kPa～2.7ｋPaで様子見　結果的に2.6kPaに設定。 降雪までに500km位走行ましたが　燃費が落ちた（▲１～２Km/Lぐらい）以外は特に問題はありませんでした。 12月に入り本格的に降雪時季になり　降り始めによくあるブラックアイスバーン上にサラサラ雪が降った状況、とか 若干ゆるんだアイスバーンでは　当然ながら滑る　が　過去に履いたミシュラン、ESSN-1 同等で 道路状況に合わせた走りをしていれば特段の問題は無く　むしろ制動性能が若干向上したようにも感じました。 また、ザクザク道での直進安定性　轍を乗り越えての車線変更　ザクザク雪の下の路面状況にもよりましたが　ほぼ思い通りのライン取りが可能でした。 圧雪路面は　何の問題もなく安定性及び安定した制動性能がありました。　雪国では スタッドレスの接地面を増やすために　若干空気圧を下げる傾向にありますが　規定値240ｋPaにすると　雪上でもクニャクニャ感がでてハンドルのレスポンスが気になりましたので260ｋPaに戻しました。 雪上を400Km～位走りましたが　ESSN-1との制動性能の明白な違いは良く分からなかったですが　静粛性、乗り心地が向上したのは間違いありません。他に特筆すべき問題もなく、満足しています。 雪上での燃費の評価は　ハイブリッド車の為　冬季は外気温の影響が大きく 比較が難しい為　先に記載致しました ドライ路面でのサマータイヤとの比較になってしまいます。 雪国での実冬期間の燃費の悪化は尋常ではありませんが 仕方が無い事と考えているので　問題にしていません。 スタッドレスに関しては、まだまだ ネームバリューに安心感を得て購入している方も多いですが　自分は次回も　コストパフォーマンスに優れた このシリーズ一択になると思います。 ライフ耐久性に関しましては、ESSN-1　同等以上との期待しますが　ESSN-1での評価とさせて頂きます。