ENKEI TUNING FC01 19x8.0 48 114.3x5 SBK/LLE + RADAR Dimax R8+ 255/50R19.Z 107Y XL
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■ホイールについて
ENKEI TUNING FC01 19x8.0 48 114.3x5 SBK/LLE
■ENKEI TUNING FC01（エンケイチューニング エフシー01） SBK/LLE（セミグロスブラック/ロゴレーザーエッジング）
バランスに優れた15FINスポークデザイン ナットホールに対し3本のスポークが与えられた15フィンスポークデザイン。エンケイチューニングFC01は独自のフローフォーミング製法を駆使し、スポーツはもちろん、セダン・ミニバンにも対応する高剛性な性能と軽量性を併せ持っている。 迫力と立体感を強調、コンケイブデザイン センターへコンケイブするスポークの断面形状は剛性・軽量性を優先、サイズによって段階的に落ち込みが異なる設計を採用している。迫力あるフォルムを生み出し、まさにアフターホイールらしい造形となっている。
【※ナットは付属しておりません。】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
RADAR Dimax R8+ 255/50R19.Z 107Y XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Dimax R8+（ディーマックス アールエイトプラス）は、最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインはドライとウェットに優れたグリップを提供します。また、耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | ENKEI TUNING FC01 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | Radar |
|---|---|
| パターン名 | Dimax R8+ |
| タイヤサイズ | 255/50R19.Z 107Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 739mm |
| タイヤ幅 | 264mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
マツダ
| CX-7 | CBA-ER3P |
|---|
スズキ
| エスクード | CBA-TA74W CBA-TD54W CBA-TD94W CBA-TDA4W CBA-TDB4W |
|---|
- タイヤ総合評価：32件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
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- 高速性能
-
- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
アゲハ
快適です
Dontacos
前タイヤは溝は残っていましたが、2021年製で 若干片減りがあり、劣化に伴い交換しました。 空気圧270kPa街乗りメインで500km程走りましたが 前タイヤに比べると総合評価は満点です。 ローテーション時期がこないと耐久性は 判りかねますが・・ 装着前に触った印象は『柔らかい』でしたが 実際走行してみるとLY3Pの操作性は変わらず。 270kPaが効いてか、軟弱な感じはありません。 かと言って、跳ねる感じも無く LY3Pの弱ってきているダンパーに優しく 雑振動を吸収してくれている印象です。 見た目の印象はサイドウォールが接地面以外も 膨らむデザインで、リムから結構出てます。 しかし、接地面部分が潰れている感じはありません。 タイヤの色は黒々感はあまりありません。 マットブラックのホイールと組むと ホイールの色が勝っちゃいます。 タイヤワックスを塗布したら良い感じに馴染みました。
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4.1結論、次回も同モデルを購入予定。 2022年10月_4本購入。 2024年初夏_フロント2本を同モデルに交換予定。 （フロントアウトサイドの摩耗が激しく、スリップサイン） 走行：15,000㎞（8割：街乗り） 排気量：5,000㏄ 車重：2.6t以上 〇ドライ＆ウェット性能に不満は無し △静粛性は求めるなら選択外（日本製との比較が論外） 高性能スポーツタイヤを履いたイメージ。 走りに不満はないがその代償はある。 価格を考えると非常に高いコスパであり、 BS、ミシュランなどブランド志向の方には不向き。 アウトサイドのデザインは正直ダサい（見慣れる）。