ENKEI TUNING FC01 19x8.0 48 114.3x5 SBK/LLE + MOMO TOPRUN M-300 225/35R19.Z 88Y XL
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■ホイールについて
ENKEI TUNING FC01 19x8.0 48 114.3x5 SBK/LLE
■ENKEI TUNING FC01（エンケイチューニング エフシー01） SBK/LLE（セミグロスブラック/ロゴレーザーエッジング）
バランスに優れた15FINスポークデザイン ナットホールに対し3本のスポークが与えられた15フィンスポークデザイン。エンケイチューニングFC01は独自のフローフォーミング製法を駆使し、スポーツはもちろん、セダン・ミニバンにも対応する高剛性な性能と軽量性を併せ持っている。 迫力と立体感を強調、コンケイブデザイン センターへコンケイブするスポークの断面形状は剛性・軽量性を優先、サイズによって段階的に落ち込みが異なる設計を採用している。迫力あるフォルムを生み出し、まさにアフターホイールらしい造形となっている。
【※ナットは付属しておりません。】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MOMO TOPRUN M-300 225/35R19.Z 88Y XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300（トップラン エムサンビャク）は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | ENKEI TUNING FC01 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | TOPRUN M-300 |
| タイヤサイズ | 225/35R19.Z 88Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 641mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
|---|
ホンダ
| ジェイド | DAA-FR4 DBA-FR5 |
|---|
マツダ
| アクセラ スポーツ | DBA-BM5AS DBA-BM5FS DBA-BMEFS LDA-BM2AS LDA-BM2FS LDA-BMLFS |
|---|---|
| アクセラ セダン | DBA-BM5AP DBA-BM5FP LDA-BM2AP LDA-BM2FP LDA-BMLFP |
| アクセラ ハイブリッド | DAA-BYEFP |
- タイヤ総合評価：403件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ハナサクタロウ
純正のポテンザランフラットよりこちらへ履き替えました。値段からするとかなりお買い得だったと思います。ポテンザだと2.5倍くらいの金額になったはずです。ランフラットからの履き替えなので乗り心地が変わるかなと思いましたがそこは扁平率が35なので思った程ではなかったです。まだ履き替えて1ヶ月くらいなですが静粛性は新しいうちはこんなもんかなと思います。これから摩耗してくると評価は変わると思います。燃費は比較的いいかもしれません。ただ高速では思ったほど伸びない気もします。もう少し検証致します。
かわしり
国産タイヤが高価なため、 比較的安価なこちらを購入しました。 現在1年半ほど使用しており、 仕事での出張が多く高速道路もよく利用していますが 安定感があり特に問題は感じませんでした。 ただし、雨の日の坂道で発進した際には、 以前使用していたBRIDGESTONEタイヤよりも グリップ力がやや劣る印象がありました。 最近になって左前のタイヤだけ空気が少しずつ抜けていくようになりました。 空気を補充すれば約3カ月は持ちますが、 それを過ぎると徐々に空気圧が低下し少し沈みます。 その状態でも一般道でも高速道路でも問題はありませんでした。 （実際にはトラブルなし） カー用品店でパンクチェック(霧吹きで水をかけて確認)してもらったところ パンク箇所は見つからないということでした。 一緒に確認したところ、該当のタイヤの内側がザラついて少し摩耗している箇所がありましたが その箇所にも空気漏れが見つかりませんでした。 通常こすれるような場所ではないため、原因は不明です。 (アライメントがどうのこうの言っていましたがよくわからない) 総合的にはコストパフォーマンスは悪くないと感じましたが、 次回は別のタイヤも検討しようと思います。
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4.0硬いランフラットタイヤからの交換で、 かつ扁平率35ですので、 あまり参考にはならないかもしれませんが、 とりあえず走りだした瞬間に、 「あ、静かだ。柔らかい。」と感じました。 いまのところ特にグリップに不安はないし、 コーナーでのグニャ感もありません。 アジアンタイヤに偏見はありませんが、 やはりいかにも韓国・中国らしいのは気が引けて、 名目だけでもイタリアのブランドの本製品を選択。 悪くないと思います。