SMACK CREST 17x6.0 40 100x4 BP + NANKANG NS-25 195/45R17 85H XL
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■ホイールについて
SMACK CREST 17x6.0 40 100x4 BP
■SMACK CREST(スマック クレスト) BP(サファイアブラック/ポリッシュ)
トレンド性の高いWフェイスデザインをクレストでも採用しました。エッジの効いた特徴あるメインスポークにはポリッシュ加工を施し、アフターホイールらしい存在感と高級感を演出します。カラーはサファイアブラックを採用。ブラックをベースとし、ブルーメタリックフレークをミックスさせて光が当たると独特な輝きを放ちます。これはスマック専用色で、ブラック系でもひときわ目立つカラーとして開発しました。
【※ナットは付属しておりません。】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
NANKANG NS-25 195/45R17 85H XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-25(エヌエスニジュウゴ)は、縦溝を広めに取ることで排水性能を向上しウェット路面でも安定した走行を提供します。また、ショルダー側の溝にTie-Barを配置し、ノイズを軽減。溝側面に段差を付けることでエッジ効果を得られ、グリップ性能が向上しました。
【注意:ALL SEASON UHPと表示されていますが、スタッドレスタイヤとしての性能はございません。夏用タイヤとしてご使用ください。】
■左右非対称パターンです。
「OUTSIDE」の刻印が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
タイヤタイプ |
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オススメ車種 |
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ブランド名 | SMACK CREST |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
40mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | NS-25 |
タイヤサイズ | 195/45R17 85H XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 608mm |
タイヤ幅 | 195mm |
推奨リム幅 | 6.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価:125件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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アクアG’s(非力ながらもシャシーとサスが製造 工程から固めてあり基本しっかり曲がります。) の純正サイズでアドバン フレバから履き替えまし た。まだ一か月程度ですが、いいタイヤだと思い ます。 ①ウエットでもドライでも以前よりキビキビとし たハンドリングが楽しめます。 ②高速走行も安心できる直進性。 ③ロードノイズは音質が低く抑えられていて好印 象。 ④乗り心地は突き上げ感も少なく良くなりました。 それでいてダンピングの効いたしっかりした乗り 心地。 結論:耐久性はこれからですが、全体に良い印象 しかありません。コストパフォーマンスは非常に 高いと実感しています。取付工場も無駄口なし的 確な対応、しっかりと作業いただきました。 感謝。 追記:耐久性 2年と半年で真ん中2本の溝は7㎜程度、 外側2本は元々溝が浅いt雨スリップマークからの 高さが3mm程度ながらまだ走れます。 購入後5万キロほど走ってますから優秀だと思います。
![](/autoway/customers/400517.jpg?v=1591922670)
交換した日に、快晴、にわか雨(一般道)、高速と一通りのシーンで走行しました。 ドライ、ウェットともに十分すぎる性能です。もちろん常識の範囲内のスピードです。スポーツタイヤではないので、これで大満足です。 また、燃費についても純正タイヤより良いかも。 静粛性は、この値段でこの静けさ?って感じで驚きです。 耐久性は変えたばかりなので未評価としてます。 色々なタイヤ(国産、アジアン)をはいてきましたが、今のところ夏タイヤとしてはダントツで1番かもしれません。
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ZC33Sスイフトスポーツ+車高調で使用。 結論は、タイヤが完全に負けていて、運転が危険なレベルで合わなかった。 タイヤが硬いのかなという印象。 故に、道路のゴツゴツはよく拾うし、一方で溝は全然減らない。 雨が降ると極端にグリップがなくなり、発進時強めにアクセル踏むとホイールスピン。同じく雨の日に強めにブレーキ踏んだらABS介入(軽く滑ったことも…) また乗り心地については、気温によるタイヤの硬さの差が激しい印象。 気温に応じて空気圧をこまめに調整する必要があった。 昼夜の気温差が10度くらいある昨今、毎回調整して乗るのは面倒な上に雨だと危険極まりないので、結局純正中古タイヤに戻した。快適極まりない。 スポーティーカークラスにはあまりおすすめできない。