LEONIS GX 17x7.0 47 114.3x5 PBMC + RADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XL
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■ホイールについて
LEONIS GX 17x7.0 47 114.3x5 PBMC
■LEONIS GX(レオニス ジーエックス) PBMC(パール/ブラックミラーカット)
王道の対象デザインに拘り、スポークは 力図強い翼断面形状として、軽快感と立体感を表現する為に翼断面にエアーホールを配することで躍動感のあるデザインを表現。また、エアーホール以外にスポー股周りにも細かな作り込みをしており、レオニスらしい立体感の有る凝ったデザインに仕上げています。レオニスGXは、「Generation neXt 」=「次の世代」を意味する言葉として知られています。レオニスの次世代を築くようなアイテムになるような意味を込めて命名しました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
RADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■RPX800(アールピーエックスハッピャク)は、コーナリング安定性が良くタイヤの中心のリブで高速安定性も向上させます。 トラクション性能にも優れており快適な乗り心地です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS GX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
47mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | Radar |
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パターン名 | RPX800 |
タイヤサイズ | 195/45R17.Z 85W XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 608mm |
タイヤ幅 | 195mm |
推奨リム幅 | 6.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価:161件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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この低価格でクオリティ。素晴らしいです。正規ディーラーの担当者様もこのタイヤがこの価格!?っと驚きを隠せない感じでした。愛車のコーナリング性能はそもそも良いのですが、さらに磨き上げられたような感覚です。 納期も早かったので、本当にありがたく存じます。 月一の空気圧チェックが楽しみです。 まだ装着してそんなに走ってませんので、耐久性は未評価です。悪しからず。
想像以上です。 同価格帯のナンカン・中国・韓国のタイヤでは、比較にもなりません。 むしろ、yokohama s.driveより上位と比較した方が良いですね。 とにかくヘアピンのグリップ・旋回グリップと静粛性能が、半端ないです。 街中だと性能良すぎで、サーキットに持ち込んでも問題ありませんでした。 ただ、高速でコーナー入ると遅れてグリップが追従していきます。 コーナー入口ではアンダーで、中盤で来る様な? まあコレはコレで有ですね。 左足ブレーキで、後輪に荷重掛けてアクセル全開で気にならなくなります。 むしろ、タイヤが温まれば食い付いきが良い分、使えます。 街中:必要十分過ぎる性能 峠:温まれば十分な性能。 サーキット:熱くなれば使える性能。 特性が、日本タイヤとは違うので慣れが必要ですが、サーキットで1度限界を覚えれば良いだけです。 Yokohama s.driveより、面白いです。 あと、エア圧は3.0-3.1は欲しいので時々確認が必要です。 雨が降らないので、本格的にはウエット性能の確認出来ませんが、道中の峠の湧き水でも滑らないのでナンカンと同程度以上はある様に見えます。 取り付けて貰ったショップにも感謝です。 代車・コーヒー・カレンダーまで頂きましたm(_ _)m。 グリップ性能が良いので、制動性能も追従してきます。 コレで耐久性が良ければ(2年/20000km)、次も購入しようかな? ウエットは、サーキットでは確認出来ず巡航の湧き水のみの試走でしたので4.0とします。
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純正タイヤから履き替え後100km程度走行時のフィーリングですが、 純正コンチネンタルよりタイヤ自体の重量が軽い様な 軽快感ある走り出しで乗りやすく走行ノイズも低い。 コーナーリングは弱アンダー傾向を示すが、 純正コンチネンタルのステアリング切り出しから ワンテンポ置いてからグリップしだす違和感は無く 素直な印象。 使用用途としては通勤メインでグリップ重視では無いので このグリップ感が適度に感じる。 コレでリーズナブルな価格なので不満は無い。