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STEINER LMX 19x8.0 48 114.3x5 BK/P + RADAR Dimax R8+ 255/50R19.Z 107Y XL

サマータイヤ+ホイール/19インチ/コンフォート
お取り寄せ商品 送料無料 4本セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格
165,560円 (税込)
送料無料
数量:
在庫:
9セット
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※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。


■ホイールについて
STEINER LMX 19x8.0 48 114.3x5 BK/P

■STEINER LMX(シュタイナー エルエムエックス) BK/P(ブラックポリッシュ) 
シュタイナーLMXは、アフターホイールらしさを極限まで追求しています。ダイナミックに魅せる奥行感あるリム、ギミック感が漂う全周に打ち込まれた専用ダミーピアスボルト。誰が見てもアフターホイールとわかるような新しい流れを取り入れております。ダブルフェイスのメッシュデザインでエレガントさを演出します。
 
【※ナットは付属しておりません。】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

■タイヤについて
RADAR Dimax R8+ 255/50R19.Z 107Y XL

■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
 
■Dimax R8+(ディーマックス アールエイトプラス)は、最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインはドライとウェットに優れたグリップを提供します。また、耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。 

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】中国



Radar(レーダー)について

タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
オススメ車種 4x4_Suv.gif
ホイールスペック
ブランド名 STEINER LMX
インチ

ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm

19インチ
リム幅

ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5)

8.0J
インセット

リムの中心から取り付け面までの距離

48mm
P.C.D.

ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略

114.3mm
ホール数

ボルトの穴数

5穴
ハブ径

ホイール裏の中心にある円形の直径

73.0mm
ボルト径

ボルト穴の直径

M12
ボルト座

ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など)

60度テーパー座
ホイール規格

「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「JWL-T(商用車)」は、国土交通省が定める「トラック及びバス用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「VIA」は、第三者機関である一般財団法人日本車両検査協会による確認試験を行い、JWTC(自動車用軽合金製ホイール試験協議会)規定に適合していると認定・登録された製品に付されるマーク。

VIA,JWL規格
タイヤスペック
ブランド名 Radar
パターン名 Dimax R8+
タイヤサイズ 255/50R19.Z 107Y XL
インチサイズ 19インチ
外径 739mm
タイヤ幅 264mm
推奨リム幅 8.0J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

マツダ

CX-7 CBA-ER3P

スズキ

エスクード CBA-TA74W CBA-TD54W CBA-TD94W CBA-TDA4W CBA-TDB4W
装着可否のお問い合わせ
タイヤ総合評価:29件
4.71
ホイール総合評価:0件
Dimax R8+のレビュー
ドライ性能
4.8
ウェット性能
4.8
高速性能
4.8
静粛性
4.6
乗り心地
4.8
ライフ・耐久性
4.7
燃費性能
4.6
dan*******
評価:
4.1

結論、次回も同モデルを購入予定。 2022年10月_4本購入。 2024年初夏_フロント2本を同モデルに交換予定。 (フロントアウトサイドの摩耗が激しく、スリップサイン) 走行:15,000㎞(8割:街乗り) 排気量:5,000㏄ 車重:2.6t以上 〇ドライ&ウェット性能に不満は無し △静粛性は求めるなら選択外(日本製との比較が論外) 高性能スポーツタイヤを履いたイメージ。 走りに不満はないがその代償はある。 価格を考えると非常に高いコスパであり、 BS、ミシュランなどブランド志向の方には不向き。 アウトサイドのデザインは正直ダサい(見慣れる)。

アゲハ
評価:
4.9

快適です

odo*******
評価:
4.9

これまで使用していたミシュランタイヤが5年使用で硬化が進み、スリップサインが出てしまったので、こちらのタイヤに交換しました。交換後まだ200kmほどしか走っていませんが、ちょうど慣らしを終えた頃なのでレビューします。以前ダバンティDX640をはいたことがありますが、それ以上に静かで快適なうえ、レイングリップも悪くありません。ただ少しふわふわ感があるのと、素早いレーンチェンジをした際、リアタイヤが横に流れる感じがあります。(ちなみに空気圧は2.8キロです)もう少し走ればタイヤも車に慣れてきてもっと安定するのかと予想しています。燃費については、さほど変化がないので、今後良くなってゆけば嬉しいです。価格を考慮すれば、満点のタイヤなのではと思います。

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