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CEREBRO WF5 14x5.5 42 100x4 BK/P + HIFLY HF201 185/70R14 88H

サマータイヤ+ホイール/14インチ/コンフォート
お取り寄せ商品 送料無料 4本セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格
67,040円 (税込)
送料無料
数量:
在庫:
10セット
倉庫状況:
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※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。


■ホイールについて
CEREBRO WF5 14x5.5 42 100x4 BK/P

■CEREBRO WF5(セレブロ ダブルエフ5) BK/P(ブラックポリッシュ) 
どんな車輛にもマッチする3D感のある多本スポーク&ダブルフェイスデザイン。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

【製造国】

■タイヤについて
HIFLY HF201 185/70R14 88H

■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
 
■HF201(エイチエフニーマルイチ)は、静粛性に加え、転がり抵抗や耐久性にも配慮して設計されていますので、快適なドライビングだけでなく、環境にも優しいコンフォートタイヤです。

■【製造国】中国



HIFLY(ハイフライ)について

タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし
オススメ車種 Compact.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
ホイールスペック
ブランド名 CEREBRO WF5
インチ

ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm

14インチ
リム幅

ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5)

5.5J
インセット

リムの中心から取り付け面までの距離

42mm
P.C.D.

ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略

100mm
ホール数

ボルトの穴数

4穴
ハブ径

ホイール裏の中心にある円形の直径

67.0mm
ボルト径

ボルト穴の直径

M12
ボルト座

ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など)

60度テーパー座
ホイール規格

「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「JWL-T(商用車)」は、国土交通省が定める「トラック及びバス用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「VIA」は、第三者機関である一般財団法人日本車両検査協会による確認試験を行い、JWTC(自動車用軽合金製ホイール試験協議会)規定に適合していると認定・登録された製品に付されるマーク。

VIA,JWL規格
タイヤスペック
ブランド名 HIFLY
パターン名 HF201
タイヤサイズ 185/70R14 88H
インチサイズ 14インチ
外径 626mm
タイヤ幅 189mm
推奨リム幅 5.5J
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

カローラ アクシオ DBA-NZE141(前期)

ホンダ

シビック ABA-EU4 CBA-EU3(100x4) EU1 EU2
シビック フェリオ ABA-ES2 ABA-ET2 CBA-ES1 CBA-ES3 ES1 ES2 ES3
シビック フェリオ ハイブリッド CAA-ES9
装着可否のお問い合わせ
タイヤ総合評価:148件
4.40
ホイール総合評価:0件
HF201のレビュー
ドライ性能
4.6
ウェット性能
4.4
高速性能
4.4
静粛性
4.4
乗り心地
4.5
ライフ・耐久性
4.1
燃費性能
4.4
asu*******
評価:
4.7

義理父、仕事の車、また今回嫁の車にも購入しました。(先程)大変惚れているタイヤです。タイヤノイズも気にならない程度、また燃費に関しても仕事の車は燃費が良くなりました。今回ハスラーにも履かせる予定です。またリピします!

こうちん
評価:
3.2

鈍感?な私には国産との差がはっきりとはわかりません。 これでいいじゃんです。 新しいタイヤは気分良いです。

med*******
評価:
4.4

3度目の投稿です 11000キロまでは良かったウエットグリップも 11500キロくらいからフロントが滑り始めました。 どしゃぶりの日はかなり滑るのでそのつもりで運転すれば何とか使えますが、パニックブレーキの場面が来たらアウトです。 山は中央部で4.2ミリ、ドライグリップはまだまだ健在で雨季も過ぎたので、あえてギリギリまで使って見ました。 結局14400キロ時点で山は3.5ミリになり、 限界だと感じフロントをまた同じタイヤに交換しました。 お勧めできるのは4.2ミリまでです。 NV200の前輪荷重は760キロ、車種ごとの荷重によって走行できる距離はちがってくると思います 一方リアタイヤは19500キロ走行時点でも 中央部でまだ5.2ミリあり、ウエットグリップも維持しています。リアタイヤ荷重580キロです。 燃費は少燃費優先のタイヤと比較すると3~5%くらい悪くなるように思います。この差は運転の仕方で埋まる程度の違いともいえます。 唯一の欠点は高速で110キロ以上出すと振動が出始めますが、法廷速度内では何の問題もありません。 どっしりとした乗り心地、優れたグリップ、静粛性などの快適性と安心感を低価格で高いレベルで満たしているのはすばらしいと思います。 このタイヤ、ずっと販売し続けていただけることを希望します。

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