NITRO POWER CROSS CLAW 17x6.5 38 139.7x6 BM/MC + MAXTREK MAXIMUS M1 215/60R17 8PR 109/107N D LT
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■ホイールについて
NITRO POWER CROSS CLAW 17x6.5 38 139.7x6 BM/MC
■NITRO POWER CROSS CLAW（ナイトロパワー クロスクロｳ） BM/MC（ブラックメタリック/ミラーカット）
力強いスポークレイアウトと、圧倒的なワイド感を演出するディープリムスタイルとを融合した『NITRO POWER/クロスクロウ』。スポークのディテールが連続性をもってリムフランジへと広がり、鋭く立ち上がっていくデザイン。さらにドリルド式のピアッシングをシンボリックに配置することで、いっそう風格あるものへと導いています。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NITRO POWER CROSS CLAW【https://www.marukaservice.com/nitro/wheel_CROSSCLAW.html】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MAXTREK MAXIMUS M1 215/60R17 8PR 109/107N D LT
■中国のタイヤブランドMAXTREK（マックストレック）。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■MAXIMUS M1（マキシマス エムワン）は、優れたグリップ力と排水性を有し、それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を体感できます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■商用車用タイヤです。
■【製造国】中国
MAXTREK(マックストレック)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NITRO POWER CROSS CLAW |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
139.7mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
6穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
106.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL-T規格 |
| ブランド名 | MAXTREK |
|---|---|
| パターン名 | MAXIMUS M1(LT) |
| タイヤサイズ | 215/60R17 8PR 109/107N D LT |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 690mm |
| タイヤ幅 | 215mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ハイエース(200系) | 3BA-TRH214W 3BA-TRH224W 3BF-TRH200K(ジャストロー除く) 3BF-TRH200V(ジャストロー除く) 3BF-TRH211K 3BF-TRH221K 3DF-GDH201K(ジャストロー除く) 3DF-GDH201V(ジャストロー除く) 3DF-GDH211K 3DF-GDH221K CBA-TRH214W CBA-TRH224W CBF-TRH200K(ジャストロー除く) CBF-TRH200V(ジャストロー除く) CBF-TRH211K CBF-TRH221K LDF-KDH211K LDF-KDH221K QDF-GDH201K(ジャストロー除く) QDF-GDH201V(ジャストロー除く) QDF-GDH211K QDF-GDH221K QDF-KDH201V(ジャストロー除く) |
|---|---|
| レジアス エース | ADF-KDH201K(ジャストロー除く) ADF-KDH201V(ジャストロー除く) ADF-KDH211K ADF-KDH221K CBF-KDH211K CBF-TRH200K(ジャストロー除く) CBF-TRH200V(ジャストロー除く) CBF-TRH211K CBF-TRH221K LDF-KDH211K LDF-KDH221K QDF-KDH201K(ジャストロー除く) QDF-KDH201V(ジャストロー除く) |
- タイヤ総合評価：2件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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poc*******
CW-20 ATR ヨコハマタイヤと比較 ウエット性能 ◎MAX→ヨコハマ→CW-20→ATR 偏摩耗◎ヨコハマ→MAX→ATR→CW-20 乗り心地◎MAX→CW-20→ヨコハマ→ATR ほぼヨコハマタイヤと遜色ない性能。 特にウエットは良い。
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2.622年に夏用タイヤとして購入ました。 新車から同じくオートウェイさんで購入した スタッドレスタイヤと併用して使っていましたが こちらのタイヤだけ極端に片減りしました。 スタッドレスタイヤと併せて走行距離が3万Km過ぎ ですのである程度の持ちが悪いのは予想していましたが 片減りには参りました。 このタイヤには見切りをつけて新しいタイヤに履き替え ました。 返信が有ったので再度追加書き込みします。 タイヤの空気圧は最低でもひと月に一回以上しております。 アライメントも診ましたが正常範囲でした！ 又、インチアップの度にアライメント調整しなくては 成らない等初めて聞きました。 冬タイヤと夏タイヤのインチ違いは今までしていましたが 極端は片減りは初めての経験です。