5ZIGEN D-EURO SPORT 19x7.5 50 100x5 BK/P + NANKANG NS-20 215/35R19.Z 85Y XL
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■ホイールについて
5ZIGEN D-EURO SPORT 19x7.5 50 100x5 BK/P
■5ZIGEN D-EURO SPORT(ゴジゲン ディーユーロ スポーツ) BK/P(ブラックポリシュ)
高級車ブランド『DOLCE EURO』のラグジュアリースポーツホイールです。フルポリッシュ+アンダーカット処理に加えて、スポークサイドマシニング施し、どの角度からみても高級感ある仕上がりになっています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
ブランド名 | 5ZIGEN D-EURO SPORT |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
19インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
50mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
NANKANG NS-20 215/35R19.Z 85Y XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-20(エヌエスニジュウ)は、ナンカンのニューフラッグシップモデルです。ドライグリップ性能、ウェット性能、ハンドリング性能、静粛性、快適性に優れ、高いレベルで燃費性能、耐久性も兼ね備えたスポーツプレミアムタイヤです。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
ウィッシュ | CBA-ZNE14G DBA-ANE10G DBA-ZGE20G DBA-ZGE21G DBA-ZGE25G DBA-ZNE10G UA-ANE10G UA-ZNE10G UA-ZNE14G |
---|---|
カローラ | 3BA-NRE210 3BA-ZRE212 5BA-MZEA17 6AA-ZWE211 6AA-ZWE214 6AA-ZWE215 6AA-ZWE219 |
カローラ ツーリング | 3BA-NRE210W 3BA-ZRE212W 5BA-MZEA17W 6AA-ZWE211W 6AA-ZWE214W 6AA-ZWE215W 6AA-ZWE219W |
プリウス | DAA-NHW20 DAA-ZVW30 DAA-ZVW30(G'S) DAA-ZVW30(L) DAA-ZVW50 DAA-ZVW51 DAA-ZVW55 ZA-NHW20 |
プリウス PHV | DLA-ZVW35 DLA-ZVW52 |
スバル
インプレッサ | CBA-GH8 DBA-GH2 DBA-GH3 DBA-GH6 DBA-GH7 |
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インプレッサ XV | DBA-GH2 DBA-GH3 DBA-GH6 DBA-GH7 |
インプレッサ スポーツ | DBA-GP2 DBA-GP3 DBA-GP6 DBA-GP7 |
ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | NS-20 |
タイヤサイズ | 215/35R19.Z 85Y XL |
インチサイズ | 19インチ |
外径 | 633mm |
タイヤ幅 | 219mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:242件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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買ってすぐでしたが、違和感も無く。 普段乗りのタイヤとしては、ロードノイズも不快感も無し。 雨での不安になる要素も無し(^◇^;) まだ高速道路を走ってないけど、中々良いタイヤですね。
初めてのタイヤですが、乗り心地はかなりいいです。 コーナーに入るときに、若干のヨレはある気もするのですが、概ね反応はいい感じです。 空気圧も2.8kpa入れてみたのですが、転がりがいい感じします。 まだ入れたばかりなので、またレポートします
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ボルボV70、PIRELLI P ZERO 225/35R19からの履き替え、交換後3ヶ月3,000km走った感想です。 第一印象としては『ジェントル』なタイヤというイメージで、P ZEROほどのグリップは感じませんが、ねと〜っと路面を捉える印象で乗り心地に重厚感があり、重量のあるボルボV70にはベストマッチと思えるタイヤです。高速道路でもP ZEROのようなクイックな反応をしない分リラックスして運転できますし、長距離の運転でも疲れが少ないように思います。 また何度か豪雨にも遭遇しましたがハイドロを起こすような気配もなくしっかりとしたグリップで川のような路面でも安心感が高いです。 静粛性も高く、残り2山くらいにすり減ったP ZEROに比べると非常に静かなタイヤだと思いますし、P ZEROの新品時と記憶の上で比較しても同等かそれ以上だと思います。しかしながら路面による差が大きく、スムースな路面は静かなのですが、透水舗装のような荒い路面になるととたんにザーっという大きな音に変わり、すり減ったP ZEROよりもうるさく感じられる点が気になります。 また、高負荷時のコーナーでサイドウォールがよれるような感じがあり、この点が唯一残念なところかな。もう少しサイド剛性が高いとより良いフィーリングが得られると思います。 嬉しい誤算としては、期待していなかった燃費が0.3kmほど向上したこと。 総合的に欠点のない、国産や欧州の上級タイヤと比較しても遜色のない、グッドバランスなタイヤだと思います。