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LUXALES PW-V1 20x8.5 38 114.3x5 BK/R.MILLING + NANKANG AR-1 245/35R20.Z (95Y) XL(TREAD80)

送料無料 4本セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格 169,160円 (税込)
数量:
在庫:
5セット
倉庫状況:
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※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。


■ホイールについて
LUXALES PW-V1 20x8.5 38 114.3x5 BK/R.MILLING

■LUXALES PW-V1(ラグザレス ピーダブル・ファイブワン) BK/R.MILLING(ブラック/レッドミーリング) 
2段ミーリング加工されたメインスポークとサブスポークが目を引くブラックを基調にした美麗なデザインです。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

【製造国】

ブランド名 LUXALES
パターン名 LUXALES PW-V1 BK/R.MILLING
ホイールサイズ 20x8.5 +38 114.3x5
インチサイズ 20インチ
ボルト径 M14
ボルト座 60度テーパー座
ホイール規格 JWL規格

■タイヤについて
NANKANG AR-1 245/35R20.Z (95Y) XL(TREAD80)

■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
 
■AR-1(エーアールワン)は、サーキット走行を前提にドライグリップ性能を極限まで高めたハイグリップタイヤです。トレッド面のブロックとショルダー部分の剛性を高めており、コーナーでも安定したグリップ力を発揮します。
 
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】台湾

こちらの商品はレース仕様の(TREADWEAR:80)です。

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

アルファード CBA-MNH10W CBA-MNH15W DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH10W DBA-ANH15W DBA-ANH20W DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH25W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) TA-MNH10W TA-MNH15W
アルファード ハイブリッド DAA-ATH10W DAA-ATH20W DAA-AYH30W
ヴェルファイア DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH20W DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH25W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後)
ヴェルファイア ハイブリッド DAA-ATH20W DAA-AYH30W

日産

エルグランド CBA-E51 CBA-ME51 UA-E51
シーマ GF50 GH-HF50 GNF50
スカイライン 5BA-RV37(GT/タイプP) DBA-YV37(200GT-t/タイプP) DBA-ZV37(200GT-t/タイプP)
スカイライン ハイブリッド 5AA-HNV37(GT/タイプP) 5AA-HV37(GT/タイプP) DAA-HNV37(350GT/タイプP) DAA-HV37(350GT/タイプP) DAA-HV37(GT/タイプP)
装着可否のお問い合わせ
ブランド名 NANKANG
パターン名 AR-1
タイヤサイズ 245/35R20.Z (95Y) XL(TREAD80)
インチサイズ 20インチ
外径 680mm
タイヤ幅 248mm
推奨リム幅 8.5J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
タイヤタイプ スポーツ 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
オススメ車種 Sports.gif
タイヤ総合評価:26件
3.39
ホイール総合評価:0件
AR-1のレビュー
ドライ性能
4.9
ウェット性能
3.6
高速性能
4.8
静粛性
1.5
乗り心地
3.1
ライフ:耐久性
2.7
燃費性能
2.9
黒トラ
評価:
3.1

ポルシェ911(991.2)Carrera Sに装着しました。 前後とも純正20インチタイヤのサイズがあり、 素晴らしいです! (245/35R20、305/30R20) 40km/hくらいから高速領域まで、 ステアリングに伝わる振動と、 ズォォォーーンというウナリ音が盛大にします。 もっと速度が上がると静かになります。 真円度は可、悪くはないと思わますが、 パターンノイズと振動のために悪いように思うかも知れません。 新品タイヤ表面のワックスなのか、コーティングなのか、 取り付け直後は、ステアリングが異常に軽く、 ステアリングインフォメーションが薄く曖昧、 グリップ感が無く、全く信用出来ない印象でした。 しばらく経ち、一皮剥けた頃、 ステアリングインフォメーションが正確になり、 グリップ感が感じられるようになります。 ピレリP-Zeroより確実にグリップレベルは上、 国産ハイグリップラジアルのレベル、 ただし、Sタイヤほどのグリップは無いです。 サイドウォールもSタイヤほど硬くはなく、 乗り心地はややソフトで悪くないです。 縦、横グリップはハイグリップだが、 斜め方向は腰砕け気味なのか、 コーナーリング中にアクセルを踏んでいくと、 リアタイヤがよじれるようにして流れそうになり、 コーナーリング中にアクセルを離すとインに向かって車体が斜めに入っていくように、 アクセルのオンオフによって、挙動を変え易く、 コントロール性はとても良いです。 駆動輪による斜めのグリップを意図的に崩す、回復させるコントロールをハイレベルなグリップ領域で楽しみたい人には物凄く楽しく、信頼出来る特性のタイヤと思われます。 サーキット用と説明はありますが、 本気のサーキットというより、ストリートで楽しみ易いタイヤと思います。

兔の喫茶
評価:
3.1

日光サーキットのドライに関しては71RSに引けをとらなかったです。 純正デフのシビックで41秒台に入ることはできたので機械式LSDを組んだ車なら40秒切りも可能だと思います。

n-h*******
評価:
3.0

フロントに9Jに265、リア10Jに275を履きRC-Fでもてぎと富士スピードウェイを走っております。 自分はドライ路面しか走らないので縦方向の溝は一切要りません。 サーキットを走るには最高のタイヤです、国産の高いセミスリ等は一切不要で自分はナンカン贔屓です。 今回1セット使い終わり次セットは後継モデルなのか?CR-Sを購入しました。 皆さんロードノイズが酷いと言いますがそれだけ溝も無くスリックタイヤに近いデザインで 煩いタイヤ程、タイヤ設置面が多いのだから仕方ないと思います。 以前は国産のセミスリを履いておりましたが130Rの進入から踏み込みはAR-1の方が非常にグリップし 安心です。 コーナーやブレーキングでの荷重も逃げず安心してアクセル、ブレーキが踏めます。 自分の様にサーキット専用、ドライ路面専用で考えてる者に取っては最強のタイヤです。 サイズの少なさと在庫の有無が若干不満です。 セミスリ系にしてはコンパウンドがかなり固めで乗り心地も非常に硬いですが 温まると吸付く様なコーナーリングに反映するので履いていて安心なタイヤです。 もてぎで210km 富士で250km程出しても安心して履けるタイヤです。 走り方にもよりますがセミスリ、サーキット系のタイヤではロングライフなモデルだと思います。 値段も非常に魅力ですが、激グリップなのも非常に嬉しいです。 非常に御勧めのタイヤです。

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