Verthandi YH-S15V 14x4.5 45 100x4 BK/POLISH + MAXTREK EXTREME R/T.RWL 165/65R14 79S
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■ホイールについて
Verthandi YH-S15V 14x4.5 45 100x4 BK/POLISH
■Verthandi YH-S15V(ヴェルザンディ ワイエイチ・エスジュウゴブイ) BK/P(ブラック/ポリッシュ)
スポークデザインとメッシュデザインを融合させた斬新なテイストは、フットワークのある軽快感と安定感を両立させ、お車に新鮮なイメージを与えます。
※スタッドレス(雪道走行など)として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
Verthandi(ヴェルザンディ)について
ブランド名 | Verthandi |
---|---|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
14インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
4.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
MAXTREK EXTREME R/T.RWL 165/65R14 79S
■中国のタイヤブランドMAXTREK(マックストレック)。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■EXTREME R/T.RWL(エクストリーム アールティー.レイズドホワイトレター)は、M/Tより若干オンロード寄りにチューンしたコンパウンドを採用のホワイトレタータイヤです。トレッドパターンの配列を最適化し、ノイズを低減、静粛性/乗り心地を高めた設計となっています。また、直進走行性に優れ安定した操舵性を実現。ストーンイジェクターにより石噛みを防ぎ、あらゆる路面状況で優れたトラクションを発揮します。
■ホワイトレターの部分に、汚れを防ぐ為、青色の保護剤を塗ってあります。石鹸水等で洗い落としてからご使用ください。
■【製造国】中国
MAXTREK(マックストレック)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
三菱
ミラージュ | DBA-A03A DBA-A05A |
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スバル
ディアス ワゴン | ABA-TW1 ABA-TW2 TA-TW1 TA-TW2 |
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ダイハツ
アトレー | S220V(ターボ) S230V(ターボ) |
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ブランド名 | MAXTREK |
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パターン名 | EXTREME R/T.RWL |
タイヤサイズ | 165/65R14 79S |
インチサイズ | 14インチ |
外径 | 570mm |
タイヤ幅 | 170mm |
推奨リム幅 | 5.0J |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:15件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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以前の投稿の修正。 アルトラパンを軍用車風にカスタムするために購入。 取り付けは問題なく取り付けられた。 見かけのカッコ良さは断然に良くなった。 見てくれは最高である。 肝心の走行性のだが、ドライの路面では、ハンドルの応答が良くなりコーナーがクイックに反応して、運転が楽しい。 ただし、路面が濡れていると横へ滑りやすくなるから注意。 高速道路は普段から乗らないので確証は無いが、時速60kmから走行音が大きくなってくる。 普段の街乗りで、時速60km前後であるならば、M/Tよりも1/3程度の騒音ではないだろうか。 燃費はサイズアップとインチアップのダブルでの重量増加したのだが、 タイヤの空気圧が当初300でっあったのを250にしてから燃費は普通タイヤと変わらなくなった。 スピードは60km位を維持するようにした。 耐久性はまだわからないけど、まぁ丈夫そうにしか見えない。 釘とか踏んでも途中までで刺さらなそうだw 総評として買って良かった。 前回、乗り心地が悪化してトラック並みと書いたが、それも最初に空気圧が300で来るのでそのまま乗っていたせいだった。 空気圧をオートウェイ推奨の250にすればすこぶる乗り心地は良い。 見かけによらない良い誤算でもある。 2か月くらい乗ってみて慣れたせいか、今では普通のタイヤと変わらない感じである。 確かに60km超えてから音だけは大きくなってくるとは思う。
軽トラに使用して3年。 とにかく40キロ前後がうるさく感じます。 走行中ステレオの音が聞こえない。 そんな感じです。 新品装着時は特にうるさく感じなかったが 半年ほどたった時にうるさくなっていることに気が付きました 特に曲がるとき。 タイヤの減りはそんなに無く、普通だと思います。 しかし、車検時に標準12インチに変えたときは 燃費もよく感じるほどに豹変いたします。 でも、この音と乗り心地は4X4ならではと 思えるほど気に入ってます。
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かなりうるさいと覚悟していましたがそうでもないです。 一般道から自動車道100k超までオーディオは聞こえます 標準12インチから2インチUPなので流れに乗ってるときはエンジン回転が抑えられるでエンジン音は静かになり トータル的に多少うるさくなった程度でこの価格帯のブロックパターンとしては良いものだと思います。 今回の購入にあたり装着歴の有るナンカンFT9と悩みましたが、タイヤパターンはこちらの方がカッコ良い。 またホワイトレターの保護剤も石鹸水とたわしで擦って簡単に落ちました。 本格的にオフロード走らない方にお勧めです。