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評価：

4.8

BSレグノ　そしてATR SPORTからの履き替えです。 ATR SPORTは４万キロをこえてウエット性能に大きく不安を 覚えるようになり交換となりました。 M-300はまだ数百キロしか使っていませんが、ノリ心地とハンドリングを を両立したなかなかいい製品だと感じました、まぁ同社の最高モデル なのでそりゃそうだわとも思いますが、すくなくともBS レグノの世界にはもう戻りません。

ぷくちゃん

評価：

5.0

よかったです。

かめV3

評価：

4.9

※2023 06/09 追記しました タイヤ・ホイールセットで購入、2023’4/22に自身で装着しました。 空気圧は標準の1割増しで調整＝前：230kPa、後：220kPa 京都の市内〜同市内通勤（平坦路）500キロ、高速道路を使用した遠乗り400キロ、山坂道ドライブ100キロ→ちょうど計1,000キロ走行しました。 普段走行時の静粛性、直進安定性は、車格が上がったかと思うほど快適。かといって急な進路変更時も俊敏に反応してくれます。 山坂道（近所のパークウェイや街道）走行で、私はあまり攻めたコーナリングはしませんが、もうすぐ10万キロに達するCR-Zでもサスペンションがグリップに負けているような感触もなく、とても相性が良いと感じました。キッチリとライントレースして跳ね飛ぶようなこともありません。 高速道路走行も体感上で明らかに静粛性は上がっていると思います。高速での車線変更時も変にヨレたり流れたりするとこもありません。 雨天走行ももちろんなんの不安、不満もなく快適です。 燃費は…まだよくわかりませんが、変化はないかもしれません。 昨冬、京都市内の豪雪前にMOMOスタッドレスを購入・装着して「思った以上に（失礼）」感触が良かったので夏タイヤもMOMOにしましたが、今回も「思った以上に」良い、快適デス 追記2203 06/09 車重1200kgのCR-Zに280〜290kPa空気圧は高すぎるんかなぁ〜と思いつつ試しに　前:290 後:280にしてみたところ、加速は軽くなり静粛性もUPしました。燃費も10〜15%も良くなりました。 最初は恐る恐るさぐりながら山坂道を攻めてみたところ、心配していたグリップ感はむしろ良くなり、限界付近でハネることもなく、むしろ少々オーバーステア気味になりました。明らかにコーナリングスピードの限界値は高くなっています。 しかしまあノーマルのヘタリサスペンションが負けちゃうので… あとは耐久性ですが、ホントに性能の割にリーズナブルな価格なのでこのまま290&280kPaで乗りつづけます。 ホント良いタイヤです。