Verthandi YH-S25V 14x5.5 38 100x4 METALLIC GRAY + NANKANG NA-1 175/60R14 79H
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■ホイールについて
Verthandi YH-S25V 14x5.5 38 100x4 METALLIC GRAY
■Verthandi YH-S25V（ヴェルザンディ ワイエイチ・エスニジュウゴブイ） M/G（メタリックグレイ）
リムフランジに向けて枝分かれした独創的なメインスポークとサブスポークが立体感のあるデザインを実現。幅広いサイズラインナップで多種多様なお車にマッチし、お車の存在感を強めます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
NANKANG NA-1 175/60R14 79H
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NA-1（エヌエーワン）は、排水性の高い広め縦溝と非対称パターンデザインの採用により、ウェット路面でも安定した走行が可能です。また、アウト側ショルダーにノイズ防止バーを設置し、走行音を低減しました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
14インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
5.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL-T規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | NA-1 |
| タイヤサイズ | 175/60R14 79H |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 566mm |
| タイヤ幅 | 177mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
- タイヤ総合評価：51件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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りんごトマト
冬タイヤでNANKANGを使用していたため、夏タイヤで 使うことに抵抗はありませんでした。 音も乗り心地も期待以上です。 交換時に空気圧について、標準の1割増しの210で進め られましたが、その後他の方のレビューで250に変更。 問題なく走っています。
りんごトマト
冬タイヤでNANKANGを使用していたため、夏タイヤで 使うことに抵抗はありませんでした。 音も乗り心地も期待以上です。 交換時に空気圧について、標準の1割増しの210で進め られましたが、その後他の方のレビューで250に変更。 問題なく走っています。
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1.3軽MR車の後輪に使用 ・２本注文したが、片方に軽点マークなし（ユニフォミティ点は２本ともあった） ・手組みでの交換直後はグリップ安定せず、段差を乗り越えた直後で横Gがかかる ・ウェット路面の直線で強めにブレーキをかけた時、スキール音が出て 片方（軽点つきの個体）がロックしたような挙動が出た（反対側だけサスが沈んだ） ・ガソリンスタンドでタイヤバランスを診てもらったところ、 軽点つきタイヤの方が極端なアンバランスが出ていたとのこと ・タイヤを組みなおしてもらっても完全にはバランスがとれず、 直後のウェット路面では横ブレが改善しなかった ・ナックルを目いっぱいトーイン設定にして、若干マシになった ・最終的に交換後1,000kmほど走って表面がザラつき始め、 横ブレ感などのトラクション抜け問題はほぼ解消された 上記から、基本的な品質（安全性）に大きな個体差があるようです。 明らかな破損などは見つからなかったので初期不良とは言いにくいですが とっとと履きつぶして交換前の製品に戻したいと思います。 このままでは怖くて高速いけません。 トラクションに気を使うという意味では燃費性能は良いのかもしれません（笑）