LUXALES PW-X2 18x7.5 38 114.3x5 BK&P/MILLING + NANKANG NS-25 225/55R18 98H
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■ホイールについて
LUXALES PW-X2 18x7.5 38 114.3x5 BK&P/MILLING
■LUXALES PW-X2(ラグザレス ピーダブル・テンツー) BK&P/MILLING(ブラック&ポリッシュ/ミーリング)
安定感のある10本スポークで、タイプを問わず幅広くマッチするよう意匠をこらしました。あなたのお車をさらなる飛躍へと導きます。
※スタッドレス(雪道走行など)として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
LUXALES(ラグザレス)について
ブランド名 | LUXALES |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
NANKANG NS-25 225/55R18 98H
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-25(エヌエスニジュウゴ)は、縦溝を広めに取ることで排水性能を向上しウェット路面でも安定した走行を提供します。また、ショルダー側の溝にTie-Barを配置し、ノイズを軽減。溝側面に段差を付けることでエッジ効果を得られ、グリップ性能が向上しました。
【注意:ALL SEASON UHPと表示されていますが、スタッドレスタイヤとしての性能はございません。夏用タイヤとしてご使用ください。】
■左右非対称パターンです。
「OUTSIDE」の刻印が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
ハリアー | TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W |
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日産
エクストレイル | CBA-TNT31(M/C後) DBA-NT31(20X**M/C後) DBA-T31(M/C後) LDA-DNT31(M/C後) |
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三菱
アウトランダー | DBA-CW4W DBA-CW5W DBA-CW6W DBA-GF7W(M/C前) DBA-GF7W(M/C後) DBA-GF8W(M/C前) DBA-GF8W(M/C後) |
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アウトランダー PHEV | 5LA-GG3W DLA-GG2W |
エクリプス クロス | 3DA-GK9W 5BA-GK1W DBA-GK1W |
エクリプス クロス PHEV | 5LA-GL3W |
デリカ D:5 | 3DA-CV1W DBA-CV2W DBA-CV4W(M/C後) DBA-CV5W(4WD) LDA-CV1W |
ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | NS-25 |
タイヤサイズ | 225/55R18 98H |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 705mm |
タイヤ幅 | 233mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:115件
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- ホイール総合評価:4件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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6年半乗ってるフォレスターXTの二回目のタイヤ交換。 3年前はハイフライHP801に交換 それから18000キロほどしか 走ってませんが もともと、タイヤは3年ごとに交換してます。 ハイフライも悪くなかったですが 今回のナンカンNS25 プレミアムタイヤと言うことで決めました。 まだ少ししか走っておりませんが 静かです。 BSのREGNOみたいです。 突き上げも無く 普通に走るには、何の問題も無いと思われます。 レースをするために走るのでは無いので このタイヤで充分。 これからもアジアンタイヤを履き続けます。
純正装備されていたブリジストンTURANZAからの履き替えです。 過去には、ブリジストン、ミシュラン、ヨコハマ、コンチネンタル、ハンコック等を購入した経験があります。 ナンカンは初めてです。 乗り心地と静粛性、価格を重視して選びました。 600キロ以上走りましたが、乗り心地、静粛性、燃費は申し分ありません。 履きたてより、走りこむほど良くなっていく印象です。 特に乗り心地は最高で、たとえば踏切を横断した時の路面のギャップをいなすゴムの弾力が心地よかったりします。 しかし、時速60キロを超えたあたりから微妙な振動が気になりだして、高速道路を走ると振動が酷くてダメです。 これはホイールバランスが狂ってるのかと思い、ショップへ行き、バランス調整してもらって、再度高速道路を走ったら、やっぱりダメです。 少々気が引けたけど、またショップへ行き、バランスウエイトを全部剥がして取り直してもらいました。 結果、振動は解消されませんでした。 レビューを全部見ましたが、私と同じような症状の人が3人ほどおられました。興味深いことに、すべての人がドイツ車でした。 ドイツ車は、足回りの構造上、タイヤの振動がダイレクトに伝わりやすいのかとも思いましたが、確率的にみて、やはりタイヤが不良品としか思えません。 空転させてバランスが取れてても、路面に接地して荷重をかけて実走すると振動するということは、タイヤが真円でなく、微妙なでっぱりとか、へこみとか、あるいは固いところと、柔らかいところとムラがあるのだと思います。 ナンカンは、出荷前に品質の検査をちゃんとやってるのでしょうか?検査が甘いのでは? 性能が良いだけに、残念でなりません。 こんな不良品を出して、プレミアムタイヤを謳わないでほしいですね! お金の無駄をしました。 それで、ショップの店長さんのおすすめもあって、DAVANTI DX640に履き替えました。 ナンカンよりさらに安いので、一抹の不安はありましたが。。。 早速、高速道路を走ってみましたが、振動は一切ありません! やはり、タイヤが原因だったと思わざるを得ません。 ナンカンはいいタイヤですが、また不良品に当たるリスクを考えると、もう買う気になれません。 DAVANTI DX640のレビューは、後日そちらに書かせていただこうと思います。
画像で見るより実際装着してみるとかっこよくてすごく気に入りました!
希望のホイールが取り寄せだったので、第二希望のホイールとして選びました。 写真で見るよりデザインは良かった。
テレビのコマ-シャルじゃないけど「お値段以上」って感じですね、友達に値段を教えるとみんなビックリしていました。次はどんなデザインにしようか、もう考え始めています(笑)
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ブリヂストンからの履き替えです まだ履き替えたばかりですのでわからないですが、今のところ全く違和感もなく良いと思います。