Verthandi PW-S10 16x6.5 48 114.3x5 BK/POLISH + NANKANG NS-25 205/55R16 91V
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■ホイールについて
Verthandi PW-S10 16x6.5 48 114.3x5 BK/POLISH
■Verthandi PW-S10(ヴェルザンディ ピーダブル・エステン) BK/POLISH(ブラック/ポリッシュ)
ベーシックなデザインながら、3レイヤーのカッティングが立体感を演出。
10本スポークは、流麗な印象を引き立てます。
※スタッドレス(雪道走行など)として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
Verthandi(ヴェルザンディ)について
ブランド名 | Verthandi |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
16インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
NANKANG NS-25 205/55R16 91V
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-25(エヌエスニジュウゴ)は、縦溝を広めに取ることで排水性能を向上しウェット路面でも安定した走行を提供します。また、ショルダー側の溝にTie-Barを配置し、ノイズを軽減。溝側面に段差を付けることでエッジ効果を得られ、グリップ性能が向上しました。
【注意:ALL SEASON UHPと表示されていますが、スタッドレスタイヤとしての性能はございません。夏用タイヤとしてご使用ください。】
■左右非対称パターンです。
「OUTSIDE」の刻印が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アイシス | CBA-ANM10G CBA-ANM10W CBA-ANM15G CBA-ANM15W CBA-ZNM10G CBA-ZNM10W DBA-ANM10G DBA-ANM10W DBA-ANM15G DBA-ANM15W DBA-ZGM10G DBA-ZGM10W DBA-ZGM11G DBA-ZGM11W DBA-ZGM15G DBA-ZGM15W |
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アルテッツァ | GXE10(純正15インチ) SXE10(純正15インチ) SXE10(純正16インチ~) |
ヴォクシー | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR75G DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G TA-AZR60G TA-AZR65G |
エスクァイア | DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G |
エスクァイア ハイブリッド | DAA-ZWR80G |
クラウン アスリート | JZS171(アスリートV) |
クラウン セダン | ABA-YXS10 ABA-YXS10H DBA-TSS10 DBA-TSS10H GS151 GS151H JZS151 JZS153 JZS155 |
クラウン ロイヤル | GS171 JKS175 JZS171 JZS173 |
ノア | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W CBA-AZR60G CBA-AZR65G DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR75G DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G |
ブレビス | TA-JCG10 TA-JCG11 TA-JCG15 |
ホンダ
アコード | ABA-CL7 ABA-CL8 ABA-CL9 CL7 CL8 DBA-CL7 |
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アコード ワゴン | ABA-CM2 ABA-CM3 DBA-CM1 DBA-CM2 LA-CM3 UA-CM2 |
ステップワゴン | RF1 RF2 |
日産
セレナ | PC24 PNC24 RC24 TC24 TNC24 VC24 VNC24 |
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ラフェスタ ハイウェイスター | DBA-CWEAWN DBA-CWEFWN DBA-CWFFWN |
マツダ
アクセラ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK5P DBA-BKEP DBA-BL5FP DBA-BLEFP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
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アクセラ スポーツ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK3P DBA-BK5P DBA-BKEP DBA-BL5FW DBA-BLEFW DBA-BLFFW UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GGES |
アテンザ スポーツワゴン | CBA-GY3W(純正15インチ) CBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GYEW LA-GY3W(純正15インチ) LA-GY3W(純正17インチ) UA-GY3W(純正15インチ) UA-GY3W(純正17インチ) UA-GYEW |
アテンザ セダン | GG3P GGEP |
プレマシー | CBA-CREW DBA-CR3W DBA-CREW DBA-CWEAW DBA-CWEFW DBA-CWFFW |
スズキ
SX4 セダン | DBA-YC11S |
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ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | NS-25 |
タイヤサイズ | 205/55R16 91V |
インチサイズ | 16インチ |
外径 | 632mm |
タイヤ幅 | 214mm |
推奨リム幅 | 6.5J |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:115件
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- ホイール総合評価:6件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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純正装備されていたブリジストンTURANZAからの履き替えです。 過去には、ブリジストン、ミシュラン、ヨコハマ、コンチネンタル、ハンコック等を購入した経験があります。 ナンカンは初めてです。 乗り心地と静粛性、価格を重視して選びました。 600キロ以上走りましたが、乗り心地、静粛性、燃費は申し分ありません。 履きたてより、走りこむほど良くなっていく印象です。 特に乗り心地は最高で、たとえば踏切を横断した時の路面のギャップをいなすゴムの弾力が心地よかったりします。 しかし、時速60キロを超えたあたりから微妙な振動が気になりだして、高速道路を走ると振動が酷くてダメです。 これはホイールバランスが狂ってるのかと思い、ショップへ行き、バランス調整してもらって、再度高速道路を走ったら、やっぱりダメです。 少々気が引けたけど、またショップへ行き、バランスウエイトを全部剥がして取り直してもらいました。 結果、振動は解消されませんでした。 レビューを全部見ましたが、私と同じような症状の人が3人ほどおられました。興味深いことに、すべての人がドイツ車でした。 ドイツ車は、足回りの構造上、タイヤの振動がダイレクトに伝わりやすいのかとも思いましたが、確率的にみて、やはりタイヤが不良品としか思えません。 空転させてバランスが取れてても、路面に接地して荷重をかけて実走すると振動するということは、タイヤが真円でなく、微妙なでっぱりとか、へこみとか、あるいは固いところと、柔らかいところとムラがあるのだと思います。 ナンカンは、出荷前に品質の検査をちゃんとやってるのでしょうか?検査が甘いのでは? 性能が良いだけに、残念でなりません。 こんな不良品を出して、プレミアムタイヤを謳わないでほしいですね! お金の無駄をしました。 それで、ショップの店長さんのおすすめもあって、DAVANTI DX640に履き替えました。 ナンカンよりさらに安いので、一抹の不安はありましたが。。。 早速、高速道路を走ってみましたが、振動は一切ありません! やはり、タイヤが原因だったと思わざるを得ません。 ナンカンはいいタイヤですが、また不良品に当たるリスクを考えると、もう買う気になれません。 DAVANTI DX640のレビューは、後日そちらに書かせていただこうと思います。
BMW G20のMスポーツに装着しました。 タイヤの溝がなくなったからという訳ではなく、乗り心地改善の為に脱RFTをやってみました。 そもそもはピレリーのRFTが付いていましたが、今回のNANKANに変更したら お店から出てすぐにわかるくらい、乗り心地が滑らかになりました。 私は足回りが固いのが好きな方ではあったのですが、2019年式の330iの突き上げが ちょっと好みではないという所から、まずはタイヤ交換を試そうと思い 今回挑戦してみました。 空気圧はとりあえず前後3.0bar(300kPa)入れています。 100kmくらいはこの状態でならしてみたいと思います。 静粛性はそんなに気にならないくらいなので、普通なんだと思います。 高速道路など走ってみて、またコメントしたいと思います。
想像していたより、格好良かったです。
納期が迅速に対応していただきましてありがとうございました。 デザインが良く、価格も安く大変満足しています。
今風のデザインで黒いボディーに良く似合ってますが デザインにより1インチ小さく見えるのでインチアップをオススメします。 安くカッコイイと思いますよ!
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スバル レガシィ ツーリングワゴン(CBA-BP5) に装着して約 8か月、4,000 km 走行しましたのでレビューします。NANKANG のコンフォートタイヤ RX615 205/55R16 からの履き替えです。 全体の印象は、RX615 よりかなり好印象で NS-25 は NS-20 の進化版「スポーツ系プレミアムタイヤ」といったところです。 詳細は以下の通り。 【良い点】(良いと思った順) ◆ タイヤパターンが路面を叩く音が圧倒的に静か。特にコンパウンドが固くなる冬場に実感します。 ◆ 荒れた路面の凸凹を上手に吸収しますので車内での「ガタビシ音」が減ります。 ◆ スポーツタイヤの割に乗り心地が良いです。 ◆ グリップが良くブレーキが良く効き、ABS が働く頻度が減ります。 ◆ グリップが良い割に峠道を勢い良く走ってもショルダー部の減りが少ない。ロールも幾分少ないような気がします。 【悪い点】 悪い点はあまりないのですが強いて上げれば、 ◆ 今まで購入した NANKANG タイヤ 4銘柄(NS-2、NS-20、RX615、NS-25)共通ですが、サイドウォールの髭が国産タイヤに比べて多いです。気にしなければそれまでですが、気になる方は爪切りでカットすると良いと思います。 以上