Verthandi PW-S8 14x5.5 43 100x4 BK/POLISH + RADAR Rivera Pro 2 165/65R14 83H XL
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■ホイールについて
Verthandi PW-S8 14x5.5 43 100x4 BK/POLISH
■Verthandi PW-S8（ヴェルザンディ ピーダブル・エスエイト） BK/POLISH（ブラック/ポリッシュ）
オールラウンドなデザインで幅広い車種にマッチします。
主張しすぎない8本スポークを採用し、飽きのこないスタイルに仕上げました。
※スタッドレス（雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
RADAR Rivera Pro 2 165/65R14 83H XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Radar Rivera Pro 2（レーダー リベラ プロ ツー） は、中央に配置されたストレートリブがハンドリング性能を向上。ツーリング用に設計された非対称のトレッドパターンと特殊コンパウンドにより、静粛性がアップし、快適な乗り心地です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
14インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
5.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
43mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | Radar |
|---|---|
| パターン名 | Rivera Pro 2 |
| タイヤサイズ | 165/65R14 83H XL |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 570mm |
| タイヤ幅 | 170mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価：171件
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- ホイール総合評価：9件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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spi*******
装着したばかりですが、静かで振動もあまり感じられません！よい買い物ができました！ あとはどのくらいもつか楽しみです！
ji.*******
問題なく乗ってます。 次も、こちらから購入したいと思います。
- カラー
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- デザイン
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hid*******
この値段で細かいところまで綺麗に仕上がっています。とても満足です ありがとうございました。
MaeShu
雪タイヤとセットで購入しましたが、黒に切削面の銀色が今風でとても見栄えがよいです。この価格で買えるとは驚き。 Verthandiの他のモデルと悩みましたが、雪タイヤなので清掃のしやすいシンプルデザインを選択。 結果的によかったかな、と思います。
nor*******
同じデザインの他のものより黒の部分が多くて気に入りました。 今回はAW-1とのセット購入でしたが、 先々タイヤを替える時、このホイールにXLのタイヤは使えるのでしょうか？
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3.8総評としてはコスパが良いと感じる。 走行性能は、ドライ、ウェットともに通常走行では問題なし。 高速性能においてもドライで120km/hまでは特に問題なし。ノイズは相応。 人によってはふらつきが気になるレベルかもしれないが。 燃費はそんなに良くない。転がり抵抗が強め。ネクストリーのほうが抵抗が低かった。 全体的に、サイドウォールの柔らかさがちょっと気になる。 現在、あまり荷物を入れていないので2.7で設定しているが、そこそこサイドウォールのたるみが見られる。 段差を乗り越えたときの突き上げ感も強い。 まあ、荷物を載せた場合の加重計算上、フロント2.9、リア3.1だから低めに設定していると現状言える。 ただ、先日、自転車のタイヤがここ最近の熱気でバーストしてしまったため、車が走行中にバーストしてしまったらと考えると、夏場の高圧はためらうところ。 秋になったら少しずつ上げて様子を見るか考え中。 個人的に、トレッド面はほんの少しだけ柔らかめにして、サイドウォールを固めにしてくれると、より粘って走りやすいタイヤに仕上がるのではと。 いままで、サイドウォールが固めのタイヤを使用していることが多かった為、柔らかいタイヤは少し怖さを感じる。