5ZIGEN PRO RACER ZR5-F 18x8.0 35 114.3x5 BK/リムP + DAVANTI PROTOURA SPORT 235/40R18.Z 95Y XL
- 在庫:
- 3セット
- 倉庫状況:
- 北海道:× 関東:△ 東海:× 九州:△
- ○
- :倉庫には十分在庫がございます
- △
- :倉庫の在庫が残り少なくなってきております
- ×
- :倉庫に在庫がございません ※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。
■ホイールについて
5ZIGEN PRO RACER ZR5-F 18x8.0 35 114.3x5 BK/リムP
■5ZIGEN PRO RACER ZR5-F(プロレーサー・ゼットアールファイブ-エフ) BK/リムP(ブラック/リムポリッシュ)
5ZIGENの中でもスポーツに特化したブランドとしてサイズバリエーション豊富にラインナップ。ツインスポークを採用し、最適なバランスで強度と軽量化を両立したデザインです。
【ビッグキャリパー対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
DAVANTI PROTOURA SPORT 235/40R18.Z 95Y XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■PROTURA SPORT(プロトゥ-ラ スポーツ)は、原料に含まれるシリカの特殊配合技術と最新式のトレッド設計技術を組み合わせ開発されました。そして、新シリカコンパウンドを採用し、トレッド設計方法までこれまでの開発技術を一新。より優れたグリップ性能や操作性能、快適な乗り心地を実現することができます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
---|---|
オススメ車種 |
ブランド名 | 5ZIGEN PRO RACER ZR5-F |
---|---|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
8.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
35mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | DAVANTI |
---|---|
パターン名 | PROTOURA SPORT |
タイヤサイズ | 235/40R18.Z 95Y XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 645mm |
タイヤ幅 | 241mm |
推奨リム幅 | 8.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
以下よりお問い合わせください
装着可否のお問い合わせ- タイヤ総合評価:108件
-
- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
ピレリドラゴンスポーツからの入替でした。 イギリスブランドの中国生産ということで、さまさまなレビューを参考にさせていただき、高評価であったため、購入にいたりました。 想像以上のしなやかさと静粛性にびっくりしました。 硬すぎず柔らかすぎずというのが率直にシンプルな感想です。 トレッドデザインやサイドビューも大満足です。
高速と濡れたウエット路面は未走行ですが、走っていて直進安定性がとても良いです。カーブも安定して曲がって行くので安心感がありますが、峠やサーキットでの高速コーナーは控えた方が良さそう。 静粛性はやはりスポーツタイヤなので良いとは言い難い部分もあります。乗り心地もそれ相応です。 燃費性能は転がり抵抗が以前のタイヤよりは低いのか、アクセルオフしても結構進む感じです。 ある程度の性能は欲しいが維持費を抑えたい人向けで、限界走行や攻めた走りをしたい人にはあまり向かないです。 2024.1.31追記 高速道路を走行してみて、走行車線を巡航してる時はやはり直進安定性の高さを実感できます。レーンチェンジもキビキビとこなせる印象。長距離を運転しても疲労感は多少マシなのでは? その一方で粗い路面や補修痕の多い路面では大きめのロードノイズが発生します。またICやジャンクションでのきつめのカーブを高速で入ってしまうとやはり不安感は拭えない感じです。
この商品にはまだレビューがありません。 最初のレビュアーになりませんか? ※レビューへの書き込みは会員のみの機能です。
車種から商品を検索します
純正装着のGOOD YEARより少し当たりの柔らかさを、感じるタイヤで、純正指定の空気圧が2.3kpa位?で、GOOD YEARの時も2.5kpa位で乗ってましたが、このDAVANTIに変えても、2.5kpaで乗ると、少し腰砕け感があり、とりあえず2.6kpa位で、マズマズかな。ただ、余りタイヤの空気圧は、高くしたくないので、滑らかさの残る空気圧が、好きなため。 でも、乗り味は好みで、ロードノイズも、マズマズありますが、通勤と、買い物しか車を使わない私には、コスパの良いタイヤです。