5ZIGEN PRO RACER ZR5-F 17x8.0 35 114.3x5 BK/リムP + DAVANTI DX740 225/65R17 106V XL
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■ホイールについて
5ZIGEN PRO RACER ZR5-F 17x8.0 35 114.3x5 BK/リムP
■5ZIGEN PRO RACER ZR5-F(プロレーサー・ゼットアールファイブ-エフ) BK/リムP(ブラック/リムポリッシュ)
5ZIGENの中でもスポーツに特化したブランドとしてサイズバリエーション豊富にラインナップ。ツインスポークを採用し、最適なバランスで強度と軽量化を両立したデザインです。
【ビッグキャリパー対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
DAVANTI DX740 225/65R17 106V XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX740(ディーエックスナナヨンマル)は、燃費効率を上げ、静かで快適なドライブを考慮したSUV向け非対称トレッドデザインです。最適なウェット&ドライグリップを提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | 5ZIGEN PRO RACER ZR5-F |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
8.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
35mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | DX740 |
タイヤサイズ | 225/65R17 106V XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 724mm |
タイヤ幅 | 228mm |
推奨リム幅 | 6.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
レクサス
NX | 3BA-AGZ10 3BA-AGZ15 6AA-AYZ10 6AA-AYZ15 DAA-AYZ10 DAA-AYZ15 DBA-AGZ10 DBA-AGZ15 |
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- タイヤ総合評価:39件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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前回と同じDAVANTIを今回も購入 前回から50000キロ弱乗っての買い替え 早速高速に乗る機会がありましたが、さすがNEWタイヤめちゃくちゃ静かです 車内で音楽かけてますが、ボリューム上げることも無くよく聞こえるし、車内通話もタイヤノイズで聞き取りにくい事もないです 前回購入で不具合何も無かったので今回も同じDAVANTIにしましたが、、 他のタイヤを知らないので(笑)比較しようがありませんが、個人的にはコスパもめちゃくちゃいいし、次もまたDAVANTIにするかなぁ 燃費は前回購入から少し良くなったと思います あと、、、 家族やママ友の多くが今はオートウェイさんでタイヤ購入してますが(めちゃ宣伝してます(笑) 皆さん誰に聞いても満足されてるようで、、、 ピット箇所も知らない間にめちゃ増えてて、とっても便利になりました ありがとうございます!!
初のアジアンタイヤで少し心配もありました。ですが、その心配がなんだったのかと思うぐらい上品なタイヤ!まず、慣らし運転後からの高速走行で往復600キロほどの長距離運転をしましたがロードノイズがオーディオを聞いているのを加味して全く気になりません。 また、カーブ時のグリップ性能もしっかりと地面にしがみついてくれて振られることなく走行できました。 ですが、ウェット性能については確かに国産ブランドと比べれば少し劣るかもしれませんが常識なスピード範囲内でしたらなんの問題もなく走行可能です。 値段もリーズナブルで申し分ない走りを可能にしてくれます。
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これまで、スタッドレスを夏も履いていて、コーナリングの悪さや静粛性にも問題があり、来年車検もあることなので、DX740に履き替えました。 タイヤの選択にはユーザーのレビューを参考にして注文からディーラー到着まで3日と言う早さに驚きました。 交換したあとに走ってみると、コーナリングではハンドル操作に対してクイックなレスポンスがあり、コーナリング最中の凸凹に対しても、ラインがずれることなく快適にドライブできます。 走行中のノイズも気になることなく快適です。 雨天時のブレーキもマンホールの上をロックすることなく止まることができました。 以前より、停止距離が短くなったような気がします。 タイヤの空気圧は250ですが、よれることなく走れました。 高速では、バランスがうまくとれていないせいか、120キロ位からハンドルに振動を感じますが、不快な程ではありません。 国産のタイヤと比較しても、コストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。 次の交換も、同じものを使いたいと思っています。 耐久性としては、まだ良くわかりませんが、お店の人がゴムが柔らかねと言ってました。(また、5000キロ走行後レビューします。) ありがとうございました。