LEONIS WX 18x7.0 47 114.3x5 BMCMC + MOMO OUTRUN M-3 225/45R18.Z 95Y XL
- 在庫:
- なし
■ホイールについて
LEONIS WX 18x7.0 47 114.3x5 BMCMC
■LEONIS WX(レオニス ダブルエックス) BMCMC(ブラックメタルコートミラーカット)
レオニスCX、VXで好評の翼断面スポークを踏襲し、サブスポークと一体化した変形ツインスポークがデザインベース。対称に配置するのではなく、同じ向きに並べることで、翼断面がより活きるような回転方向の動きが出るようなデザイン。スポークサイドを構成する面は複雑に重なりあっており、カラーによって切削された天面が強調されたりスポーク全体の複雑な曲面が鮮明になったりと、同じデザインでも違った表情になります。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
MOMO OUTRUN M-3 225/45R18.Z 95Y XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■OUTRUN M-3(アウトラン エムスリー)は、高速走行安定性に優れたハイパフォーマンスタイヤ。左右非対称のトレッドデザインは、静粛性も高め、偏摩耗も抑制します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MOMO Tires(モモタイヤ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS WX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
47mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | MOMO Tires |
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パターン名 | OUTRUN M-3 |
タイヤサイズ | 225/45R18.Z 95Y XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 660mm |
タイヤ幅 | 225mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
エスティマ | ACR30W(M/C前) ACR30W(M/C後) ACR40W(M/C前) ACR40W(M/C後) MCR30W(M/C前) MCR30W(M/C後) MCR40W(M/C前) MCR40W(M/C後) |
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日産
キックス | 6AA-P15 |
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ジューク | CBA-F15 CBA-NF15(NISMO) DBA-YF15 |
ティアナ | CBA-J31 CBA-J32 CBA-PJ31 CBA-PJ32 CBA-TNJ32 DBA-J32 |
リーフ | ZAA-ZE1(NISMO) |
スバル
レヴォーグ | 4BA-VN5 5BA-VNH |
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- タイヤ総合評価:6件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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今回初めてオートウェイさんを利用させて頂きました。 納品も早く満足しています。 また タイヤの性能や静粛性、乗り心地も満足です。 まだ 装着して1ヶ月経っていませんので燃費に関しては まだコレからかと思います。 次回もMOMOのタイヤを履かせて頂きたいと考えています。 性能的にも価格的にも大変満足しています。
装着して1000km走りました。その感想です。 気にしていた乗り心地は問題ありません。 ロードノイズは装着したての時は低音の「フー」という (いわゆる瓶の口に息を吹き込むような)音がしていましたが 1000kmをこえたあたりから収まってきた感じです。 エコタイヤではないので以前履いていたタイヤに比べて燃費が 良くなってはいませんが、悪くもなっていません。(ブリヂストン のポテンザです。) 気になったのがエア圧。オートウェイでは280〜290kpを 推奨していますが、これはエアの充填しすぎ。タイヤが変形せず 路面のでこぼこを伝えてしまいます。個人的には250〜260kpを お薦めします。
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アスファルト状態にもよると思いますが、道路ノイズがけっこう有ります。サイドのデザインは格好良いですね。👍